테슬라 사이버캡 로보택시 시범 주행 공개, 자율주행 2026 조기 양산·3만달러·300마일
테슬라 사이버캡 로보택시: 도로 시험, 디자인 업데이트, 2026 조기 양산 전망
테슬라 사이버캡 로보택시 시범 주행 공개, 자율주행 2026 조기 양산·3만달러·300마일
테슬라의 2인승 전기 로보택시 사이버캡이 캘리포니아·텍사스 공도 시험에 나섰습니다. 공기역학 개선으로 50kWh 미만 배터리로 300마일, 가격은 약 3만 달러. 2026 조기 양산 전망. 일반 스티어링 휠 추가 등 디자인 업데이트, 자율주행 대중화에 근접.
2025-12-21T16:15:49+03:00
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테슬라가 새로운 사이버캡(Cybercab)의 도로 주행 시험을 본격화하고 있다. 회사는 이 모델을 부담을 낮춘 로보택시이자 자율주행의 대중화를 향한 의미 있는 진전으로 규정한다. 최근 캘리포니아와 텍사스의 공공 도로에서 시험차가 포착됐고, 최신 프로토타입에는 초기 시연차에 없던 일반 스티어링 휠이 장착돼 있다.최근 공개된 업데이트 버전은 공력 성능을 다듬고 외관을 손봤다. 전면 스플리터가 커졌고, 조명 디자인이 새로워졌으며, 휠 커버와 번호판 장착부, 프레임리스 윈도, 시저 도어가 적용됐다. 실내도 재설계돼 대시보드와 도어 패널, 시트가 새로워졌고 레그룸이 늘었다. 전체 콘셉트는 유지되지만, 패키지는 양산을 향한 의도적인 단계로 읽힌다.사이버캡은 최고 효율을 겨냥한 눈물방울형 실루엣의 콤팩트 2인승 전기차다. 이런 접근은 50kWh 미만의 배터리로도 실제 주행 기준 약 300마일(483km)의 주행거리를 가능하게 한다.테슬라 디자이너들은 이러한 수치를 실현하는 핵심으로 공기역학을 꼽는다. 출시 시기는 당초 2026~2027년 사이로 예상됐지만, 일론 머스크는 대량 생산이 이르면 2026년 4월 시작될 수 있다고 말했다.목표 가격은 약 3만 달러로 제시됐는데, 과거의 세액공제를 전제로 산정됐을 가능성도 거론된다. 모델 3와 모델 Y 옆에 두면 틈새형 제품처럼 보이지만, 2026년 시장과 자율주행 전기차의 흐름에 새 방향을 제시할 잠재력도 읽힌다. 목적에 맞춘 2인승이라는 선택은 대담하면서도 초점을 좁힌 승부수다.사이버캡은 전기차와 자동화 주행의 진입 비용을 낮추려는 테슬라의 기조를 이어가는 듯하다. 관건은 소비자들이 2인승 포맷과 자율주행 중심의 구성을 얼마나 받아들일 준비가 되어 있느냐다. 가격과 자율주행 성능을 약속대로 가져온다면, 이 모델은 향후 몇 년간 가장 회자될 데뷔작 중 하나가 될 수 있고, 야심과 일상적 실용성의 균형이 틈새를 넘어서는 속도를 결정할 것이다.
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테슬라의 2인승 전기 로보택시 사이버캡이 캘리포니아·텍사스 공도 시험에 나섰습니다. 공기역학 개선으로 50kWh 미만 배터리로 300마일, 가격은 약 3만 달러. 2026 조기 양산 전망. 일반 스티어링 휠 추가 등 디자인 업데이트, 자율주행 대중화에 근접.
Michael Powers, Editor
테슬라가 새로운 사이버캡(Cybercab)의 도로 주행 시험을 본격화하고 있다. 회사는 이 모델을 부담을 낮춘 로보택시이자 자율주행의 대중화를 향한 의미 있는 진전으로 규정한다. 최근 캘리포니아와 텍사스의 공공 도로에서 시험차가 포착됐고, 최신 프로토타입에는 초기 시연차에 없던 일반 스티어링 휠이 장착돼 있다.
최근 공개된 업데이트 버전은 공력 성능을 다듬고 외관을 손봤다. 전면 스플리터가 커졌고, 조명 디자인이 새로워졌으며, 휠 커버와 번호판 장착부, 프레임리스 윈도, 시저 도어가 적용됐다. 실내도 재설계돼 대시보드와 도어 패널, 시트가 새로워졌고 레그룸이 늘었다. 전체 콘셉트는 유지되지만, 패키지는 양산을 향한 의도적인 단계로 읽힌다.
사이버캡은 최고 효율을 겨냥한 눈물방울형 실루엣의 콤팩트 2인승 전기차다. 이런 접근은 50kWh 미만의 배터리로도 실제 주행 기준 약 300마일(483km)의 주행거리를 가능하게 한다.
테슬라 디자이너들은 이러한 수치를 실현하는 핵심으로 공기역학을 꼽는다. 출시 시기는 당초 2026~2027년 사이로 예상됐지만, 일론 머스크는 대량 생산이 이르면 2026년 4월 시작될 수 있다고 말했다.
목표 가격은 약 3만 달러로 제시됐는데, 과거의 세액공제를 전제로 산정됐을 가능성도 거론된다. 모델 3와 모델 Y 옆에 두면 틈새형 제품처럼 보이지만, 2026년 시장과 자율주행 전기차의 흐름에 새 방향을 제시할 잠재력도 읽힌다. 목적에 맞춘 2인승이라는 선택은 대담하면서도 초점을 좁힌 승부수다.
사이버캡은 전기차와 자동화 주행의 진입 비용을 낮추려는 테슬라의 기조를 이어가는 듯하다. 관건은 소비자들이 2인승 포맷과 자율주행 중심의 구성을 얼마나 받아들일 준비가 되어 있느냐다. 가격과 자율주행 성능을 약속대로 가져온다면, 이 모델은 향후 몇 년간 가장 회자될 데뷔작 중 하나가 될 수 있고, 야심과 일상적 실용성의 균형이 틈새를 넘어서는 속도를 결정할 것이다.
