GAC 토요타가 업데이트된 레빈 L을 출시했다. 핵심은 넓어진 파워트레인 선택지와 기술 중심의 실내 구성으로, 2026년 시장을 겨냥한 주류 세단으로 포지셔닝된다.레빈 L은 2750mm 휠베이스와 4695/1780/1435mm의 전장/전폭/전고를 갖춰 동급 기준으로 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 실내는 철저히 디지털에 맞춰져 있으며, 12.9인치 플로팅 중앙 디스플레이와 8.8인치 디지털 계기판이 조합을 이룬다.가죽 스티어링 휠, 64색 엠비언트 라이팅, 50W 무선 충전, 화웨이 HiCar 5.0 지원, ICCOA Carlink 시스템이 장비 목록에 오른다. 인포테인먼트는 퀄컴 8155P 차량용 칩으로 구동되고, 전 트림에 TSS 3.0 운전자 보조가 기본 적용된다. 변화의 중심은 파워트레인 구성이다. 기본 1.2T는 116마력과 185Nm를 내며 효율을 우선한다.1.8리터 엔진과 짝을 이룬 하이브리드는 시스템 출력 101kW로, 연료 소비 최소화를 목표로 한다. 새롭게 추가된 2.0리터 자연흡기는 173마력과 206Nm를 발휘하며, 하이브리드 부가 시스템 없이 직설적인 주행 성능을 원하는 이들을 겨냥한다.트림 구성은 폭넓고, 무게 중심은 하이브리드 쪽에 가깝다. 듀얼 파워(하이브리드) 라인은 1,298만 위안부터 시작하며, 2.0리터 버전은 그 사이의 중간 지대를 차지한다. 이 전략으로 레빈 L은 도심 운행부터 복합 주행까지 다양한 사용 시나리오를 겨냥한다.종합하면 레빈 L은 균형감 있는 리프레시다. 특정 엔진 하나에 답을 걸지 않고 실질적인 선택지를 제시하고, 이 급에서 기술·보조 장비 구성도 탄탄하다. 2.0리터 옵션의 존재는 매력을 한층 넓혀 준다. 동급에서는 과장보다 실용을 중시하는 현실적인 선택지로 보인다.
GAC 토요타가 업데이트된 레빈 L을 출시했다. 핵심은 넓어진 파워트레인 선택지와 기술 중심의 실내 구성으로, 2026년 시장을 겨냥한 주류 세단으로 포지셔닝된다.
레빈 L은 2750mm 휠베이스와 4695/1780/1435mm의 전장/전폭/전고를 갖춰 동급 기준으로 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 실내는 철저히 디지털에 맞춰져 있으며, 12.9인치 플로팅 중앙 디스플레이와 8.8인치 디지털 계기판이 조합을 이룬다.
가죽 스티어링 휠, 64색 엠비언트 라이팅, 50W 무선 충전, 화웨이 HiCar 5.0 지원, ICCOA Carlink 시스템이 장비 목록에 오른다. 인포테인먼트는 퀄컴 8155P 차량용 칩으로 구동되고, 전 트림에 TSS 3.0 운전자 보조가 기본 적용된다. 변화의 중심은 파워트레인 구성이다. 기본 1.2T는 116마력과 185Nm를 내며 효율을 우선한다.
1.8리터 엔진과 짝을 이룬 하이브리드는 시스템 출력 101kW로, 연료 소비 최소화를 목표로 한다. 새롭게 추가된 2.0리터 자연흡기는 173마력과 206Nm를 발휘하며, 하이브리드 부가 시스템 없이 직설적인 주행 성능을 원하는 이들을 겨냥한다.
트림 구성은 폭넓고, 무게 중심은 하이브리드 쪽에 가깝다. 듀얼 파워(하이브리드) 라인은 1,298만 위안부터 시작하며, 2.0리터 버전은 그 사이의 중간 지대를 차지한다. 이 전략으로 레빈 L은 도심 운행부터 복합 주행까지 다양한 사용 시나리오를 겨냥한다.
종합하면 레빈 L은 균형감 있는 리프레시다. 특정 엔진 하나에 답을 걸지 않고 실질적인 선택지를 제시하고, 이 급에서 기술·보조 장비 구성도 탄탄하다. 2.0리터 옵션의 존재는 매력을 한층 넓혀 준다. 동급에서는 과장보다 실용을 중시하는 현실적인 선택지로 보인다.
