2026 유럽 단종 리스트: 포커스·A110·투아렉, 규제 강화가 부른 내연기관 퇴장 가속
2026년 유럽 단종 모델 총정리: 규제와 전동화로 재편되는 라인업
2026 유럽 단종 리스트: 포커스·A110·투아렉, 규제 강화가 부른 내연기관 퇴장 가속
강화되는 배출가스·안전 규제로 2026년 유럽 시장에서 단종되거나 사라지는 모델을 정리했습니다. 포드 포커스, 알핀 A110, 폭스바겐 투아렉, BMW Z4, 토요타 GR 수프라와 전동화 재편 흐름까지. 아우디 A1·Q2·A7, 혼다 시빅 타입 R의 변화도 확인하세요.
2025-12-27T00:23:25+03:00
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해마다 새로운 차들이 등장하고, 그만큼 피할 수 없는 장면도 따라온다. 몇몇 모델은 마지막 인사를 남긴다. 2026년은 특히 분주한 퇴장 무대가 될 전망이다. 강화되는 배출가스와 안전 규정 탓에 유럽 시장에서 사라지거나 완전히 단종될 차가 거의 30종에 이른다. 이유는 제각각이다. 상품주기 종료, 새 플랫폼 전환과 전동화, 어떤 경우엔 수요 부진이 결정을 앞당겼다. 이 흐름은 호들갑보다 정리에 가깝다. 다음 단계로 넘어가기 위한 라인업 손질처럼 느껴진다.가장 눈에 띄는 이별 중 하나는 내연기관 알핀 A110이다. 전기 후속에 자리를 내주며 2026년 말까지 생산을 마칠 예정이다. 아우디도 작별 목록이 길다. A1과 Q2는 상품주기를 끝까지 채운 뒤 도심형 전기 신차에 공간을 내줄 것으로 보이고, 브랜드의 계획에 따르면 A7 스포트백은 A6 및 A6 e-트론 계열로 흡수된다. BMW는 내연 X4와 이미 이별했고, 전기 iX4를 준비 중이다. 틈새 모델인 Z4와 8시리즈의 앞날은 불투명하며, 당장 직계 후속이 가시화된 상태도 아니다. 이런 움직임을 묶어 보면, 향후 EV 아키텍처 중심으로 라인업을 재편하려는 의지가 분명하다. 판매 규모가 작은 차명부터 압박이 커지는 흐름이다.주류 시장에서는 포드 포커스의 작별이 가장 아프다. 마지막 차량이 2025년 11월 라인을 떠났고, 브랜드가 크로스오버 중심 전략으로 기우는 가운데 이 모델은 2026년에 완전 퇴장한다. 유럽은 혼다 시빅 타입 R도 잃게 된다. 생산 자체가 멈추는 건 아니지만, CO2 규제가 발목을 잡는다. 폭스바겐의 경우 가솔린·디젤 투아렉의 끝은 파이널 에디션이 알리고, 주문은 2026년 3월까지 받는다. 목록엔 시대를 상징한 이름들이 더 있다. 토요타 GR 수프라와 그 사촌 격인 BMW Z4도 포함된다. 애호가들이 이 차들이 가진 개성을 그리워하겠지만, 방향성은 이미 정해졌다. 내연기관 플래그십은 줄고, 전동화된 후속들이 그 빈자리를 메운다.
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강화되는 배출가스·안전 규제로 2026년 유럽 시장에서 단종되거나 사라지는 모델을 정리했습니다. 포드 포커스, 알핀 A110, 폭스바겐 투아렉, BMW Z4, 토요타 GR 수프라와 전동화 재편 흐름까지. 아우디 A1·Q2·A7, 혼다 시빅 타입 R의 변화도 확인하세요.
Michael Powers, Editor
해마다 새로운 차들이 등장하고, 그만큼 피할 수 없는 장면도 따라온다. 몇몇 모델은 마지막 인사를 남긴다. 2026년은 특히 분주한 퇴장 무대가 될 전망이다. 강화되는 배출가스와 안전 규정 탓에 유럽 시장에서 사라지거나 완전히 단종될 차가 거의 30종에 이른다. 이유는 제각각이다. 상품주기 종료, 새 플랫폼 전환과 전동화, 어떤 경우엔 수요 부진이 결정을 앞당겼다. 이 흐름은 호들갑보다 정리에 가깝다. 다음 단계로 넘어가기 위한 라인업 손질처럼 느껴진다.
가장 눈에 띄는 이별 중 하나는 내연기관 알핀 A110이다. 전기 후속에 자리를 내주며 2026년 말까지 생산을 마칠 예정이다. 아우디도 작별 목록이 길다. A1과 Q2는 상품주기를 끝까지 채운 뒤 도심형 전기 신차에 공간을 내줄 것으로 보이고, 브랜드의 계획에 따르면 A7 스포트백은 A6 및 A6 e-트론 계열로 흡수된다. BMW는 내연 X4와 이미 이별했고, 전기 iX4를 준비 중이다. 틈새 모델인 Z4와 8시리즈의 앞날은 불투명하며, 당장 직계 후속이 가시화된 상태도 아니다. 이런 움직임을 묶어 보면, 향후 EV 아키텍처 중심으로 라인업을 재편하려는 의지가 분명하다. 판매 규모가 작은 차명부터 압박이 커지는 흐름이다.
주류 시장에서는 포드 포커스의 작별이 가장 아프다. 마지막 차량이 2025년 11월 라인을 떠났고, 브랜드가 크로스오버 중심 전략으로 기우는 가운데 이 모델은 2026년에 완전 퇴장한다. 유럽은 혼다 시빅 타입 R도 잃게 된다. 생산 자체가 멈추는 건 아니지만, CO2 규제가 발목을 잡는다. 폭스바겐의 경우 가솔린·디젤 투아렉의 끝은 파이널 에디션이 알리고, 주문은 2026년 3월까지 받는다. 목록엔 시대를 상징한 이름들이 더 있다. 토요타 GR 수프라와 그 사촌 격인 BMW Z4도 포함된다. 애호가들이 이 차들이 가진 개성을 그리워하겠지만, 방향성은 이미 정해졌다. 내연기관 플래그십은 줄고, 전동화된 후속들이 그 빈자리를 메운다.
