중국 자동차 산업 2025: 규모는 커지고 마진은 4.4%로 악화

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중국 자동차 산업은 2025년에 몸집을 키우고 있지만, 벌어들이는 돈은 줄고 있다. CPCA 사무총장 Cui Dongshu가 공개한 통계를 SPEEDME.RU가 분석한 결과, 2025년 1~11월 업계 수익성은 4.4%에 그쳤다. 이는 기록상 두 번째로 낮은 수준으로, 2024년 최저치 4.3%보다 겨우 0.1%포인트 높다. 차량 한 대 기준으로 보면 흐름이 더 뚜렷하다. 밸류체인 평균 매출은 32만2천 위안, 총이익은 약 1만4천 위안, 대략 2천 달러 수준이다.

아이러니한 점은 총매출이 이미 10조 위안을 넘겨 전년 대비 8.1% 늘었지만, 비용은 그보다 더 빠르게 9% 증가해 8조8400억 위안에 이르렀다는 것이다. 이익은 4403억 위안으로 7.5% 늘었지만, 이를 갉아먹는 요인은 두 가지다. 배터리 소재와 인건비를 포함한 원가 상승, 그리고 거센 경쟁. 신에너지차에서 시작된 가격 전쟁이 가솔린 모델로 번지며 모두의 마진을 압축했다. 결과적으로, 규모만 키운다고 건강한 수익이 보장되지는 않는다.

이 같은 긴장은 기업 실적에서도 드러난다. 그레이트 월 모터의 1~9월 매출은 거의 8% 늘었지만, 판매 채널 투자와 가격 경쟁 속에서 순이익은 거의 17% 감소했다. 그럼에도 전동화의 발자국은 더 넓어졌다. 1~11월 생산량은 3,109만 대(+11%)였고, 이 중 신에너지차는 1,453만 대(+27%)였다. 보급률은 47%에 달했다. 경쟁이 가장 치열한 곳에서 물량이 늘어나는 만큼, 수익성이 뒤처지는 이유도 자연스럽게 설명된다.