컨버터블로 달라진 주행감: 실패 사례 9종(무라노·에보크 등)

Michael Powers, Editor

12:55 29-12-2025

어떤 차는 태어난 차체 그대로일 때 가장 멋지고, 주행도 가장 자연스럽다. 지붕을 걷어내 컨버터블로 바꾸는 순간, 그 매력이 한순간에 증발하기도 한다. 오픈 톱 변신이 득보다 실이 컸던 인상적인 사례들을 모았다.

Nissan Murano CrossCabriolet

종이 위에선 번쩍였지만 현실은 냉정했던 아이디어의 교과서 같은 사례다. 보강으로 가득한 무거운 구조가 중량을 키우고 핸들링을 무디게 했다. 기본형에서도 묵직하고 둔했는데, 지붕을 떼자 일상에서 더 불편해졌다. 애초에 왜 크로스오버를 컨버터블로 만들어야 했는가 하는 질문은 끝내 사라지지 않았고, 결과적으로 개념은 무의미했고 상업적으로도 실패했다.

Jeep Wrangler Unlimited Convertible

오픈형 오프로더는 오래전부터 모험가들의 사랑을 받았지만, 네 문짜리 해석은 달콤한 지점을 비켜갔다. 강성이 낮아지고 체중이 크게 늘면서 거동이 버겁고 다루기 어려웠다. 포장도로 밖에서의 특유의 민첩함과 자신감이 흐려져, 많은 오너들이 결국 일반적인 폐쇄형을 선호했다.

Range Rover Evoque Convertible

인기 있는 소형 크로스오버를 프리미엄 카브리올레로 바꾼 또 하나의 희생양. 보강된 차체는 질량을 불려 성능을 분명히 갉아먹었다. 늘어난 무게는 가속을 무디게 하고 스티어링 반응을 늦췄다. 그 과정에서 초기 에보크가 보여줬던 가볍고 장난기 있는 성격이 상당 부분 희석됐다.

Volkswagen Beetle Convertible

클래식 비틀에도 오픈 버전이 있었지만, 현대 모델은 지붕의 공백을 메우려 강력한 보강을 더했다. 그 선택이 전체 중량을 끌어올리고 주행 매너에 상처를 냈다. 기대했던 경쾌함 대신 운전대는 무겁고 약간 둔감해졌다. 결과적으로 자유롭고 단순한 감각이 흐려졌다.

Chrysler PT Cruiser Convertible

레트로한 매력으로 초반엔 마음을 사로잡았지만, 지붕을 잃자 무게가 급증하고 실내 공간이 줄었다. 컨버터블은 지나치게 비대하고 무거워져 ‘스포티’라는 표현이 민망할 정도였다. 편안함이 뒤로 밀리면서, 주행에서의 설렘도 함께 사라졌다.

Toyota Celica Convertible

아무런 타당한 이유 없이 라인업에서 빠진, 스포츠 지향 후륜구동 모델의 대표적인 사례 중 하나로 언급된다. 처음에는 뛰어난 핸들링과 경쾌한 다이내믹스로 돋보였지만, 지붕을 떼자 약 100kg이 늘며 도로 위 성격이 근본적으로 바뀌었다. 팬들이 체감한 건 느려진 가속, 무뎌진 민첩성, 그리고 거의 사라진 스포팅 스피릿이었다.

Chevrolet SSR

컨버터블과 픽업, 서로 다른 두 세계를 합치려 했다. 결과물은 생김새부터 이질적이었고 싸지도 않았다. 무게는 두 톤에 육박했고 거동은 예측이 어려웠으며 적재함은 실용 공간을 잃었다. 소비자들은 이 다소 기이한 아이디어에 값을 치를 이유를 찾기 어려웠고, 프로젝트는 빠르게 막을 내렸다.

Nissan 370Z Roadster

Z 시리즈의 또 다른 파생형이었지만 기대에는 미치지 못했다. 바뀐 차체가 무게중심을 흔들어 주행 감각이 불안하고 덜 신뢰감 있게 느껴졌다. 강성을 높이려 더한 금속 보강은 가속과 안락함까지 잠식했다. 이런 타협이 겹치며 인기도 내려앉았다.

Infiniti Q60 Convertible

Q60 쿠페에 이어 오픈톱 버전이 등장했다. 디자인의 매력은 유지됐지만, 무거운 금속 루프가 성능과 탑승 쾌적성을 즉시 떨어뜨렸다. 가속은 둔해지고, 트렁크 공간은 크게 줄었으며, 전체 질량은 불어났다. 경쟁 차종과 견주면 매력이 옅어진 셈이었다.