도로 주행 가능한 최강 0→100 가속: 맥머트리 스피어링 퓨어와 EV 하이퍼카 순위

Michael Powers, Editor

18:07 31-12-2025

정지 상태에서 시속 100km까지 얼마나 빨리 도달하느냐는, 최고속도보다도 오래전부터 속도 애호가들에게 더 중요한 지표였다. 차의 폭발력과 출력을 얼마나 효과적으로 가속으로 바꾸는지 더 잘 보여주기 때문이다. 날쌘 일상형 모델이 대략 6~8초에 끊는다면, 슈퍼카·하이퍼카는 이미 2초대, 아니면 그 이하의 세계로 들어간 지 꽤 됐다. 그리고 지금 도로 주행이 가능한 모델들 중 가장 예리한 스프린트를 보여주는 1위는 아예 기준을 다시 쓰고 있다.

정상을 차지한 주인공은 영국산 소형 머신 ‘맥머트리 스피어링 퓨어’. 시속 100km까지 1.5초라는 수치를 내세운다. 비결은 전기 구동의 즉각적인 가속만이 아니다. 노면에 차를 눌러붙게 만드는 다운포스, 정확히는 차체를 바닥으로 빨아들이는 팬 시스템이 핵심이다.

그다음은 또 다른 급의 강자들이다. 리막 네베라 R이 1.72초, 아스파크 아울이 1.78초를 기록한다. 네 바퀴를 굴리는 네 개의 전기모터와 막대한 출력이 공통분모. 전자식 제어가 토크를 정밀하게 나눠 주는 방식은 기계식 시스템으로는 따라가기 어렵다.

이 순위표가 보여 주는 흐름은 분명하다. 숫자가 이를 말해 준다. 요즘은 전기 구동과 강력한 하이브리드가 전통적인 가솔린 몬스터보다 더 자주, 더 빠르다. 피닌파리나 바티스타는 1.86초를 내세우고, 여전히 내연기관의 비중이 큰 모델 가운데서는 징거 21C가 눈에 띈다. 트윈터보 V8과 전기모터를 결합한 복합 하이브리드로, 약 1.9초로 알려진다. 타이칸 터보 GT, 모델 S 플래드 같은 굵직한 이름과 신형 하이퍼카들도 상위권을 메우며 2~2.7초대에 모여 있다.

다만 감안할 점이 있다. 이들 수치 중 일부는 한정 사양이나 최대 성능 모드에서만 적용되며, 유망한 몇몇 모델은 아직 추정치에 가깝다.

결론은 간단하다. 이제 가속 왕좌의 승부는 배기량이 아니라 정지 상태에서의 추진력, 사륜구동, 토크 관리, 그리고 접지력이 좌우한다. 2025년의 속도를 주도하는 건 전기차이고, 소리와 기계적 감각을 쉽게 놓지 못하는 이들에겐 하이브리드가 타협안이 되고 있다.