Xpeng P7+·G7 EREV 유럽 1월 출시 확정: 800V·5C, 2,250 TOPS
Xpeng P7+와 G7 EREV, 유럽 1월 출격: 800V 5C 충전과 2,250 TOPS로 승부
Xpeng P7+·G7 EREV 유럽 1월 출시 확정: 800V·5C, 2,250 TOPS
Xpeng이 P7+와 G7 EREV의 유럽 1월 출시를 확정. 800V 아키텍처와 5C 급속충전, 2,250 TOPS 디지털 플랫폼 탑재. EREV 430km·총 1,704km, BEV 최대 725km 주행. 투링 칩 3개 기반 ADAS·스마트 강화, WLTP 630km 예상.
2026-01-05T00:07:27+03:00
2026-01-05T00:07:27+03:00
2026-01-05T00:07:27+03:00
Xpeng은 유럽에 두 개의 핵심 신차를 들여오는 일정을 확정했다 — P7+ 세단과 주행거리 연장 장치를 갖춘 G7 크로스오버(EREV). 출시는 1월 초로 잡혔다. 1월 8일 중국에서 프레젠테이션을 열고, 이튿날인 1월 9일 벨기에에서 유럽 시장 진출의 관문이 될 론칭을 이어간다. 단순한 라인업 보강이 아니라, 유럽에서 승부를 보겠다는 기술적 기반을 공개하는 자리다. 전개 순서만 봐도 공세 의지를 숨기지 않는다.두 모델은 공통의 디지털 뼈대를 공유한다. 자체 개발 투링(Turing) 칩 3개를 탑재해 총 2,250 TOPS의 연산력을 확보했다. 고도화된 운전자 보조와 스마트 기능을 전면에 세우겠다는 신호다. 치열한 전기차 시장에서는 주행거리만큼이나 이런 능력이 핵심 무기가 된다.Xpeng P7+는 BEV와 EREV 두 가지로 나온다. CLTC 기준 EREV는 전기만으로 최대 430km, 총 1,550km까지 갈 수 있다고 밝힌다. BEV는 최대 725km를 겨냥한다. WLTP로 환산하면 EREV는 대략 1,300km, BEV는 약 630km 수준으로 저자들은 예상했다. P7+는 800볼트 아키텍처를 기반으로, 49.2 kWh 용량의 LFP 배터리가 5C 충전을 지원한다. 얇게 설계된 배터리 팩은 공력과 패키징에 이점을 준다. 실내는 미니멀한 디지털 지향으로 정리됐다. 15.6인치 중앙 디스플레이와 10.25인치 계기판, 확장형 앰비언트 라이팅, 무선 충전, 넉넉한 트렁크를 갖췄다. 과장 대신 완성도에 초점을 맞춘 구성으로 읽힌다.두 번째 주인공은 Xpeng G7 EREV다. 1.5리터 터보 엔진(148마력)을 발전기로 쓰고, 218 kW(292마력) 전기 모터와 짝을 이룬다. 이 역시 800 V 아키텍처와 55.8 kWh 배터리를 바탕으로 5C 충전을 지원한다. CLTC 기준으로는 전기 주행 430km, 총 주행 1,704km를 제시한다. 충전 시 빠르게 주행거리를 더할 수 있다. 구성만 놓고 보면 유럽 고객의 기대치에도 맞설 만한 균형감이 느껴진다.
Xpeng이 P7+와 G7 EREV의 유럽 1월 출시를 확정. 800V 아키텍처와 5C 급속충전, 2,250 TOPS 디지털 플랫폼 탑재. EREV 430km·총 1,704km, BEV 최대 725km 주행. 투링 칩 3개 기반 ADAS·스마트 강화, WLTP 630km 예상.
Michael Powers, Editor
Xpeng은 유럽에 두 개의 핵심 신차를 들여오는 일정을 확정했다 — P7+ 세단과 주행거리 연장 장치를 갖춘 G7 크로스오버(EREV). 출시는 1월 초로 잡혔다. 1월 8일 중국에서 프레젠테이션을 열고, 이튿날인 1월 9일 벨기에에서 유럽 시장 진출의 관문이 될 론칭을 이어간다. 단순한 라인업 보강이 아니라, 유럽에서 승부를 보겠다는 기술적 기반을 공개하는 자리다. 전개 순서만 봐도 공세 의지를 숨기지 않는다.
두 모델은 공통의 디지털 뼈대를 공유한다. 자체 개발 투링(Turing) 칩 3개를 탑재해 총 2,250 TOPS의 연산력을 확보했다. 고도화된 운전자 보조와 스마트 기능을 전면에 세우겠다는 신호다. 치열한 전기차 시장에서는 주행거리만큼이나 이런 능력이 핵심 무기가 된다.
Xpeng P7+는 BEV와 EREV 두 가지로 나온다. CLTC 기준 EREV는 전기만으로 최대 430km, 총 1,550km까지 갈 수 있다고 밝힌다. BEV는 최대 725km를 겨냥한다. WLTP로 환산하면 EREV는 대략 1,300km, BEV는 약 630km 수준으로 저자들은 예상했다. P7+는 800볼트 아키텍처를 기반으로, 49.2 kWh 용량의 LFP 배터리가 5C 충전을 지원한다. 얇게 설계된 배터리 팩은 공력과 패키징에 이점을 준다. 실내는 미니멀한 디지털 지향으로 정리됐다. 15.6인치 중앙 디스플레이와 10.25인치 계기판, 확장형 앰비언트 라이팅, 무선 충전, 넉넉한 트렁크를 갖췄다. 과장 대신 완성도에 초점을 맞춘 구성으로 읽힌다.
두 번째 주인공은 Xpeng G7 EREV다. 1.5리터 터보 엔진(148마력)을 발전기로 쓰고, 218 kW(292마력) 전기 모터와 짝을 이룬다. 이 역시 800 V 아키텍처와 55.8 kWh 배터리를 바탕으로 5C 충전을 지원한다. CLTC 기준으로는 전기 주행 430km, 총 주행 1,704km를 제시한다. 충전 시 빠르게 주행거리를 더할 수 있다. 구성만 놓고 보면 유럽 고객의 기대치에도 맞설 만한 균형감이 느껴진다.
