닷지 차저 스캣 팩보다 빠른 4도어 세단 5대: 0-97km/h 가속 대결 BMW M3·AMG C63 등
닷지 차저 스캣 팩보다 빠른 4도어 퍼포먼스 세단 5선
닷지 차저 스캣 팩보다 빠른 4도어 세단 5대: 0-97km/h 가속 대결 BMW M3·AMG C63 등
닷지 차저 스캣 팩의 3.9초를 넘어서는 4도어 세단 5대를 엄선했습니다. BMW M3 컴피티션, Audi RS 3, 포르쉐 파나메라 GTS, 캐딜락 CT5-V 블랙윙, AMG C 63의 0-97km/h 가속과 특성을 한눈에 비교하세요. 가격과 드라이브 성향 차이까지 짚어, 최적의 선택을 돕습니다.
2026-01-09T00:31:55+03:00
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최신 닷지 차저 스캣 팩은 미국산 세단 중에서도 여전히 가장 빠른 축에 든다. 시속 97km/h까지 3.9초. 하지만 세계 시장에는 그보다 더 재빠르게 도달하며 4도어 성능의 기준을 다시 쓰는 모델들이 있다. SPEEDME.RU는 서로 다른 방식으로 빠름을 추구하면서도 출발 가속에서 차저 스캣 팩을 앞서는 다섯 대를 골라봤다.BMW M3 컴피티션 (3.8초)기본형 M3는 닷지와 간발의 차이를 보이지만, 컴피티션 버전은 한걸음 앞선다. 최고출력은 503마력으로 올라서고, 트윈터보 직렬 6기통의 깔끔한 힘 전달이 세단을 3.8초에 시속 97km/h까지 밀어 올린다. xDrive 구성에선 3.4초로 더 줄어들며, 동급 사륜 세단 가운데에서도 손꼽히는 기록을 만든다.가격대는 닷지보다 높지만, 순도 높은 속도와 공학적 완성도의 조합은 그 프리미엄을 납득하게 만든다.Audi RS 3 (3.6초)이 리스트에서 가장 컴팩트한 세단은 394마력을 내는 독특한 5기통 터보와 사륜구동을 갖추고, 3.6초 만에 시속 97km/h에 닿는다. 더 가볍고 짧으며 반응이 즉각적이라 RS 3는 마치 포켓 슈퍼카처럼 움직인다. 출발 가속에서의 우위는 분명하고, 일상적인 도심 주행에서도 작은 아우디의 활기가 특히 도드라진다.Porsche Panamera GTS (3.6초)파나메라 GTS는 4.0리터 V8, 사륜구동, 그리고 날카롭게 맞춘 변속 세팅을 한데 묶는다. 스포츠 크로노 패키지 적용 시 시속 97km/h까지 3.6초. 대형 세단이라는 체급을 감안하면 이 속도는 놀랍다. 더 비싼 E-하이브리드 버전에선 기록이 2.8초로 단축돼, 사실상 파나메라를 슈퍼 세단의 영역으로 끌어올린다.Cadillac CT5-V Blackwing (3.4초)유럽 강자들과 당당히 맞붙는, 이 목록의 유일한 미국 세단이다. 수퍼차저 V8은 668마력을 내며, 순수 내연기관 하이퍼 세단 가운데서도 손에 꼽히는 존재감. 3.4초의 기록은 자동변속기 기준이지만, 이 급에선 보기 드문 수동변속기도 선택할 수 있다. 후륜구동임에도 고속에서 차체가 단단히 접지되는 느낌이 분명하고, 주행 성격은 반가울 만큼 아날로그에 가깝다.Mercedes-AMG C 63 S E Performance (3.3초)이 그룹에서 가장 빠른 모델. 정교한 하이브리드 시스템은 2.0리터 터보 4기통에 강력한 전기 모터를 결합해 합산 671마력을 낸다. 사륜구동과 막대한 토크가 3.3초에 시속 97km/h까지 가속을 끝낸다. 친환경 흐름과 극단적 속도를 절묘하게 접목시키며, 차저 스캣 팩보다 약 0.6초 앞선다.결론퍼포먼스 대비 가격 매력으로 뛰어난 차저 스캣 팩이지만, 세계의 스포츠 세단 무대에는 더 빠른 대안이 분명히 존재한다. 독일 브랜드들은 기술적 세공으로 앞서고, 캐딜락은 힘 중심의 고전적 레시피를 밀어붙인다. 그리고 하이브리드 AMG는 최첨단 시스템이 이제 가장 격렬한 가속을 떠받친다는 사실을 증명한다. 출발 질주를 최우선으로 보는 이들에게, 오늘날 닷지를 대신할 선택지는 충분히 설득력 있다.
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닷지 차저 스캣 팩의 3.9초를 넘어서는 4도어 세단 5대를 엄선했습니다. BMW M3 컴피티션, Audi RS 3, 포르쉐 파나메라 GTS, 캐딜락 CT5-V 블랙윙, AMG C 63의 0-97km/h 가속과 특성을 한눈에 비교하세요. 가격과 드라이브 성향 차이까지 짚어, 최적의 선택을 돕습니다.
Michael Powers, Editor
최신 닷지 차저 스캣 팩은 미국산 세단 중에서도 여전히 가장 빠른 축에 든다. 시속 97km/h까지 3.9초. 하지만 세계 시장에는 그보다 더 재빠르게 도달하며 4도어 성능의 기준을 다시 쓰는 모델들이 있다. SPEEDME.RU는 서로 다른 방식으로 빠름을 추구하면서도 출발 가속에서 차저 스캣 팩을 앞서는 다섯 대를 골라봤다.
기본형 M3는 닷지와 간발의 차이를 보이지만, 컴피티션 버전은 한걸음 앞선다. 최고출력은 503마력으로 올라서고, 트윈터보 직렬 6기통의 깔끔한 힘 전달이 세단을 3.8초에 시속 97km/h까지 밀어 올린다. xDrive 구성에선 3.4초로 더 줄어들며, 동급 사륜 세단 가운데에서도 손꼽히는 기록을 만든다.
가격대는 닷지보다 높지만, 순도 높은 속도와 공학적 완성도의 조합은 그 프리미엄을 납득하게 만든다.
Audi RS 3 (3.6초)
이 리스트에서 가장 컴팩트한 세단은 394마력을 내는 독특한 5기통 터보와 사륜구동을 갖추고, 3.6초 만에 시속 97km/h에 닿는다. 더 가볍고 짧으며 반응이 즉각적이라 RS 3는 마치 포켓 슈퍼카처럼 움직인다. 출발 가속에서의 우위는 분명하고, 일상적인 도심 주행에서도 작은 아우디의 활기가 특히 도드라진다.
파나메라 GTS는 4.0리터 V8, 사륜구동, 그리고 날카롭게 맞춘 변속 세팅을 한데 묶는다. 스포츠 크로노 패키지 적용 시 시속 97km/h까지 3.6초. 대형 세단이라는 체급을 감안하면 이 속도는 놀랍다. 더 비싼 E-하이브리드 버전에선 기록이 2.8초로 단축돼, 사실상 파나메라를 슈퍼 세단의 영역으로 끌어올린다.
Cadillac CT5-V Blackwing (3.4초)
유럽 강자들과 당당히 맞붙는, 이 목록의 유일한 미국 세단이다. 수퍼차저 V8은 668마력을 내며, 순수 내연기관 하이퍼 세단 가운데서도 손에 꼽히는 존재감. 3.4초의 기록은 자동변속기 기준이지만, 이 급에선 보기 드문 수동변속기도 선택할 수 있다. 후륜구동임에도 고속에서 차체가 단단히 접지되는 느낌이 분명하고, 주행 성격은 반가울 만큼 아날로그에 가깝다.
Mercedes-AMG C 63 S E Performance (3.3초)
이 그룹에서 가장 빠른 모델. 정교한 하이브리드 시스템은 2.0리터 터보 4기통에 강력한 전기 모터를 결합해 합산 671마력을 낸다. 사륜구동과 막대한 토크가 3.3초에 시속 97km/h까지 가속을 끝낸다. 친환경 흐름과 극단적 속도를 절묘하게 접목시키며, 차저 스캣 팩보다 약 0.6초 앞선다.
결론
퍼포먼스 대비 가격 매력으로 뛰어난 차저 스캣 팩이지만, 세계의 스포츠 세단 무대에는 더 빠른 대안이 분명히 존재한다. 독일 브랜드들은 기술적 세공으로 앞서고, 캐딜락은 힘 중심의 고전적 레시피를 밀어붙인다. 그리고 하이브리드 AMG는 최첨단 시스템이 이제 가장 격렬한 가속을 떠받친다는 사실을 증명한다. 출발 질주를 최우선으로 보는 이들에게, 오늘날 닷지를 대신할 선택지는 충분히 설득력 있다.
