폭스바겐 ID. Era 9X, 5.2m EREV 플래그십 SUV 첫 포착: 사양과 출시 시기
폭스바겐 ID. Era 9X, 대형 EREV SUV: 디자인·제원·출시 전망
폭스바겐 ID. Era 9X, 5.2m EREV 플래그십 SUV 첫 포착: 사양과 출시 시기
SAIC와 공동 개발한 폭스바겐 ID. Era 9X가 중국 MIIT에 포착. 5.2m 6인승 EREV SUV, 51.1~65.2kWh 배터리와 최대 380kW, 전기 267~340km 주행. 2026년 중국 출시 전망. 지붕 라이다와 공력형 디자인, 6인승 실내 갖춤.
2026-01-09T20:01:23+03:00
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폭스바겐이 새 플래그십 ID. Era 9X의 공개를 준비하고 있다. 길이 5.2m급의 대형 크로스오버로, 중국 최신 MIIT 카탈로그에 모습을 드러냈다. SAIC와의 공동 개발작이며, 현재 Aito M8이 장악한 프리미엄 EREV SUV 영역을 정조준한다. 포지셔닝은 상당히 공세적이고, 고급 전동화 패밀리 클래스에 대한 관심을 다시 끌어올리려는 의도가 읽힌다.양산형은 콘셉트카의 기조를 거의 그대로 따른다. 얇은 LED 라이트 밴드, 큼직한 램프 유닛을 품은 범퍼, 그리고 전통적인 라디에이터 그릴의 부재가 눈에 띈다. 지붕 일체형 라이다가 기술 지향적 성격을 강조하고, 중국에서 이르면 2027년부터 금지될 수납형 도어 핸들도 적용됐다. 매끈한 노즈와 정돈된 센서 배치는 공력 성능을 최우선으로 한 설계를 시사한다.차체는 5207×1997×1810 mm, 휠베이스는 3070 mm로 BMW X7보다 크다. 실내는 6인승 구성이며, 휠은 20 또는 21인치가 제공된다. 이 정도 체급과 구성이라면 대형 패밀리 SUV 시장에서 존재감은 충분해 보인다.파워트레인은 세 가지로 전개된다. 공통으로 SAIC의 1.5리터 터보 레인지 익스텐더(최대 105 kW)를 중심에 두며, 기본형은 220 kW 후륜 모터와 51.1 kWh LFP 배터리를 조합해 전기만으로 최대 267 km를 달린다.중간 트림은 CATL의 65.2 kWh NMC 팩으로 교체되며, 전기 주행거리는 최대 340 km다.최상위 사양은 전기 모터를 하나 더해 시스템 출력 380 kW(510마력)를 내고, 전기 주행거리는 321 km다. 성능에 무게를 두면서도 EV 전용 주행 가능 거리를 의미 있게 지켰다는 인상이다.중국 시장 출시는 2026년으로 예상되며, 일반 공개는 베이징 모터쇼가 유력하다.
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SAIC와 공동 개발한 폭스바겐 ID. Era 9X가 중국 MIIT에 포착. 5.2m 6인승 EREV SUV, 51.1~65.2kWh 배터리와 최대 380kW, 전기 267~340km 주행. 2026년 중국 출시 전망. 지붕 라이다와 공력형 디자인, 6인승 실내 갖춤.
Michael Powers, Editor
폭스바겐이 새 플래그십 ID. Era 9X의 공개를 준비하고 있다. 길이 5.2m급의 대형 크로스오버로, 중국 최신 MIIT 카탈로그에 모습을 드러냈다. SAIC와의 공동 개발작이며, 현재 Aito M8이 장악한 프리미엄 EREV SUV 영역을 정조준한다. 포지셔닝은 상당히 공세적이고, 고급 전동화 패밀리 클래스에 대한 관심을 다시 끌어올리려는 의도가 읽힌다.
양산형은 콘셉트카의 기조를 거의 그대로 따른다. 얇은 LED 라이트 밴드, 큼직한 램프 유닛을 품은 범퍼, 그리고 전통적인 라디에이터 그릴의 부재가 눈에 띈다. 지붕 일체형 라이다가 기술 지향적 성격을 강조하고, 중국에서 이르면 2027년부터 금지될 수납형 도어 핸들도 적용됐다. 매끈한 노즈와 정돈된 센서 배치는 공력 성능을 최우선으로 한 설계를 시사한다.
