마쓰다, 자체 EV 플랫폼 출시 2028로 재연기한 이유와 향후 로드맵

Michael Powers, Editor

14:54 10-01-2026

마쓰다는 자체 플랫폼 기반 전기차의 출시 일정을 또다시 조정했다. 한때 2025년으로 예고된 모델은 2027년으로 미뤄졌고, 이제는 2028년 이전 출시는 어려울 전망이다. 회사는 기술 교체 주기의 가속화와 제한된 인력·자원을 이유로 든다.

마쓰다가 EV 계획의 속도를 늦추는 이유

이와 병행해 중국 창안(Changan)의 EPA1 플랫폼을 바탕으로 한 모델 개발도 진행 중이며, 이는 곧 등장할 Mazda 6e와 CX-6e의 토대다. 반면 사내에서 추진 중인 EV-Scalable 아키텍처는 설계 난도가 높고 비용 부담도 크다. 유럽 R&D 책임진은 전기차 기술이 너무 빠르게 진화해 초기의 엔지니어링 선택이 출시 전에 구식이 될 위험이 있다고 본다.

독립 제조사로서 인력과 생산 역량의 제약에도 직면해 있는데, 이런 한계는 VW 그룹 같은 거대 기업에 비해 훨씬 뚜렷하다. 겉에서 보면 이 신중함은 망설임이라기보다, 성급한 플랫폼이 조기 노후화되기 쉬운 시장에서 리스크를 줄이려는 태도로 읽힌다. 브랜드의 체급을 감안하면 합리적인 속도 조절로도 보인다.

그럼에도 자체 플랫폼이 필요한 이유

새 아키텍처는 다양한 차급의 전기차를 수용하도록 설계됐으며, 개념적으로는 볼보의 SPA3나 폭스바겐의 MEB와 유사하다. 이는 브랜드 중장기 전략의 핵심 축이다. 다만 균형이 관건이다. 향후 모델이 CX-6e와 영역이 겹치거나 그 자리를 조기에 대체해선 안 된다.

이 구분은 중요하다. 규모가 작은 제조사에겐 내부 경쟁을 비켜 가는 것이 활용할 수 있는 드문 지렛대이기 때문이다.

무엇이 먼저 나오나

공식적으로 마쓰다는 자체 플랫폼 기반 첫 전기차의 차종을 공개하지 않았다. 다만 유력한 선택지는 중형 SUV로 보이며, CX-6e와 정면으로 맞붙기보다 서로 다른 고객층을 겨냥해 포지셔닝될 듯하다.

실용적인 수순이다. 중형 크로스오버는 물량을 확보하기 좋은 세그먼트고, 세심한 포지셔닝은 CX-6e 주변의 영역을 깔끔하게 비워둘 수 있다.

마쓰다는 전동화로 향하지만 한 걸음씩 신중하게 간다. 당분간은 창안 플랫폼에 기대고, 완성형 자체 EV 아키텍처는 2028년에 가까워질수록 모습을 드러낼 전망이다.