만소리 P950 공개: 메르세데스‑AMG S 63 E 퍼포먼스, 950마력 카본 튜닝 플래그십
만소리 P950, 메르세데스‑AMG S 63 E 퍼포먼스의 950마력 카본 튜닝
만소리 P950 공개: 메르세데스‑AMG S 63 E 퍼포먼스, 950마력 카본 튜닝 플래그십
만소리가 메르세데스‑AMG S 63 E 퍼포먼스를 기반으로 한 P950을 공개했다. 950마력·1,565Nm, 0–100km/h 3.0초는 그대로. 전방위 카본 에어로와 민트 가죽 인테리어로 존재감을 뽐낸다. 스포츠 배기와 제작 디테일도 더했다. S‑클래스의 위압적 외관과 전시품급 마감까지.
2026-01-12T01:12:02+03:00
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메르세데스가 부분변경 S‑클래스 라인업의 마무리 작업을 진행하는 가운데, 만소리는 페이스리프트를 기다리지 않고 곧장 플래그십의 가장 과격한 파생형으로 뛰어들었다. 결과물은 메르세데스‑AMG S 63 E 퍼포먼스를 기반으로 한 P950이다.더 강해졌지만, 가속은 그대로기본형 하이브리드 메르세데스‑AMG S 63 E 퍼포먼스는 791마력과 1,430Nm을 낸다. 만소리는 파워트레인을 손보고 스포츠 배기 시스템을 더해 이를 950마력, 1,565Nm까지 끌어올렸다. 그런데도 0–100km/h는 공장 수치인 3.0초에 머문다. 성능 계측의 승리라기보다 존재감 선언에 가깝다. 수치만 보면 탄성이 나오지만, 실제로는 연극적 연출이 먼저고 실용은 한발 뒤다.카본, 또 카본, 게다가 카본외관에는 카본 파이버 패키지가 전방위로 적용됐다: 새 프런트 범퍼와 그릴, 에어벤트를 뚫은 보닛, 사이드 스커트, 미러, 디퓨저, 추가 주간주행등까지. S‑클래스는 한층 공격적이고 시각적으로도 묵직해졌다. 블랙 페인트가 변화의 충격을 어느 정도 누그러뜨리지만 의도까지 가리진 못한다. 이 차에서 읽히는 건 호화로움보다 위압감이다.타협 없는 실내실내는 전형적인 만소리식이다. 민트 톤 가죽이 넓게 깔리고, 발광 로고와 카본 파이버, 주문 제작 엠블럼이 곳곳을 채운다. 센터 콘솔에는 P950 배지와 설립자의 사인이 자리하고, 시트벨트를 포함해 거의 모든 요소에 만소리 레터링이 새겨진다. 절제와는 거리가 멀지만, 마감은 치밀하고 전시품처럼 당당하다.
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만소리가 메르세데스‑AMG S 63 E 퍼포먼스를 기반으로 한 P950을 공개했다. 950마력·1,565Nm, 0–100km/h 3.0초는 그대로. 전방위 카본 에어로와 민트 가죽 인테리어로 존재감을 뽐낸다. 스포츠 배기와 제작 디테일도 더했다. S‑클래스의 위압적 외관과 전시품급 마감까지.
Michael Powers, Editor
메르세데스가 부분변경 S‑클래스 라인업의 마무리 작업을 진행하는 가운데, 만소리는 페이스리프트를 기다리지 않고 곧장 플래그십의 가장 과격한 파생형으로 뛰어들었다. 결과물은 메르세데스‑AMG S 63 E 퍼포먼스를 기반으로 한 P950이다.
더 강해졌지만, 가속은 그대로
기본형 하이브리드 메르세데스‑AMG S 63 E 퍼포먼스는 791마력과 1,430Nm을 낸다. 만소리는 파워트레인을 손보고 스포츠 배기 시스템을 더해 이를 950마력, 1,565Nm까지 끌어올렸다. 그런데도 0–100km/h는 공장 수치인 3.0초에 머문다. 성능 계측의 승리라기보다 존재감 선언에 가깝다. 수치만 보면 탄성이 나오지만, 실제로는 연극적 연출이 먼저고 실용은 한발 뒤다.
카본, 또 카본, 게다가 카본
외관에는 카본 파이버 패키지가 전방위로 적용됐다: 새 프런트 범퍼와 그릴, 에어벤트를 뚫은 보닛, 사이드 스커트, 미러, 디퓨저, 추가 주간주행등까지. S‑클래스는 한층 공격적이고 시각적으로도 묵직해졌다. 블랙 페인트가 변화의 충격을 어느 정도 누그러뜨리지만 의도까지 가리진 못한다. 이 차에서 읽히는 건 호화로움보다 위압감이다.
실내는 전형적인 만소리식이다. 민트 톤 가죽이 넓게 깔리고, 발광 로고와 카본 파이버, 주문 제작 엠블럼이 곳곳을 채운다. 센터 콘솔에는 P950 배지와 설립자의 사인이 자리하고, 시트벨트를 포함해 거의 모든 요소에 만소리 레터링이 새겨진다. 절제와는 거리가 멀지만, 마감은 치밀하고 전시품처럼 당당하다.
