지프 랭글러 유럽 철수 확정: 유로7 규제와 후속 전략

Michael Powers, Editor

18:24 13-01-2026

지프는 전설적인 랭글러가 2026년에 유럽 시장에서 물러난다고 확인했다. 새롭게 도입되는 유로 7 배출가스 기준 때문에 4xe 플러그인 하이브리드를 갖춘 현행 라인업으로는 판매를 이어가기 어렵다는 판단이다.

유로 7이 유럽 무대의 막을 내리는 이유

유로 7은 배출 한계를 한층 더 엄격하게 조인다. 현행 랭글러의 파워트레인, 즉 최고 272마력의 가솔린 엔진과 전기 주행거리 52km의 PHEV는 새로운 문턱을 넘기 어렵다. 내연기관을 새로 손보거나 하이브리드 시스템을 더 깊게 개량하는 방안은 비용 대비 효과가 떨어진다는 결론에 이르렀다. 디젤 옵션이 없다는 점도 부담을 키웠다. 대형 SUV에서 디젤은 오랫동안 생존 기간을 늘려주는 역할을 해왔기 때문이다.

대안은 무엇인가: 브랜드의 새 로드맵

랭글러가 한발 물러나면 유럽에서 플래그십 역할은 신형 컴패스가 맡는다. 동시에 지프는 두 갈래의 전동화 축을 준비 중이다. 이름은 리콘과 왜고니어 S. 리콘은 겉으로는 랭글러의 뒤를 잇는 듯하지만, 실제 성격은 오프로드 감각을 더한 패밀리 지향 SUV에 가깝다. 반면 왜고니어 S는 프리미엄 전기차 시장을 겨냥한다. 모회사 스텔란티스는 당분간 순수 전기 랭글러에 대해서는 신중하다. 보디 온 프레임 오프로더를 전동화하는 과정에서 경쟁사들이 겪은 난관을 되풀이하지 않으려는 판단이 읽힌다.

지프와 유럽 시장에 의미하는 바

이탈은 브랜드의 상징 하나를 떼어내는 일이다. 클래식 오프로드 팬들 사이에서 존재감이 옅어지고, 일부 충성 고객을 잃을 위험도 분명하다. 그럼에도 유럽은 이미 전기차와 하이브리드로 이동 중이며, 규제와 플랫폼 경제성에 맞추는 것이 현실이다. 훗날 마일드 하이브리드 형태로 랭글러가 돌아오는 시나리오도 가능성으로 남는다. 비용을 낮추면서 규정을 충족하는 선택지가 될 수 있어서다.

유럽에서 랭글러 판매를 접는 일은 단순한 단종이 아니다. 하나의 장이 닫히는 순간이다. 지프는 강한 규제 속에서도 오프로드 DNA를 지키기 위한 재정비 국면으로 들어간다. 그 유산을 온전히 이어받을 새 기준점이 등장할지, 지금으로선 열려 있는 질문이다.