RM 소더비가 파리에서 페라리 디노 206 S를 경매에 부칩니다. 18대만 생산된 이 희귀 레이싱 페라리의 역사와 성능을 알아보세요.
2026-01-29T22:53:29+03:00
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RM 소더비가 파리에서 가장 희귀한 레이싱 페라리 중 하나인 디노 206 S를 경매에 부친다. 이 차량은 샤시 #032로, 페라리가 단 18대만 생산한 모델 중 마지막 사례로, 원래 계획된 50대의 호모로게이션 목표에 크게 못 미치는 수치다. 가격은 공개되지 않았으며, 비밀 입찰을 받고 있다.1966년에 선보인 디노 206 S는 FIA의 스포츠 2.0리터 클래스에서 경쟁하기 위해 설계되었으며, 엔듀런스 레이싱에서 프라이베이터 포르쉐의 지배력에 도전하는 것을 목표로 했다. 미드엔진 레이아웃과 컴팩트한 크기를 특징으로 하는 이 모델은 1966년 시즌 타르가 플로리오에서 2위를 차지했으며, 뉘르부르크링과 스파에서도 주목할 만한 성과를 거두었다.샤시 #032는 피에로 드로고가 바디를 작업한 13대의 스파이더 변형 중 하나이며, 더 강력한 V6 티포 233 S 엔진을 장착한 단 두 대 중 하나다. 이 유닛은 루카스 기계식 연료 분사 시스템을 특징으로 하며, 2.0리터 배기량에서 약 270마력을 발휘한다. 이 차량은 1967년 무젤로 1000km 레이스에 참가했다.첫 번째 소유자는 코라도 페를라이노로, 그는 나중에 마라도나 시대에 나폴리의 회장이 되었다. 2000년대 초반 사고 이후, 이 차량은 2014년부터 2015년까지 페라리 클라시케에서 포괄적인 복원 작업을 거쳤으며, 레드 북 인증을 받았다. 오늘날, 디노는 로소 코르사 #28 리버리를 자랑한다.
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RM 소더비가 파리에서 페라리 디노 206 S를 경매에 부칩니다. 18대만 생산된 이 희귀 레이싱 페라리의 역사와 성능을 알아보세요.
Michael Powers, Editor
RM 소더비가 파리에서 가장 희귀한 레이싱 페라리 중 하나인 디노 206 S를 경매에 부친다. 이 차량은 샤시 #032로, 페라리가 단 18대만 생산한 모델 중 마지막 사례로, 원래 계획된 50대의 호모로게이션 목표에 크게 못 미치는 수치다. 가격은 공개되지 않았으며, 비밀 입찰을 받고 있다.
1966년에 선보인 디노 206 S는 FIA의 스포츠 2.0리터 클래스에서 경쟁하기 위해 설계되었으며, 엔듀런스 레이싱에서 프라이베이터 포르쉐의 지배력에 도전하는 것을 목표로 했다. 미드엔진 레이아웃과 컴팩트한 크기를 특징으로 하는 이 모델은 1966년 시즌 타르가 플로리오에서 2위를 차지했으며, 뉘르부르크링과 스파에서도 주목할 만한 성과를 거두었다.
샤시 #032는 피에로 드로고가 바디를 작업한 13대의 스파이더 변형 중 하나이며, 더 강력한 V6 티포 233 S 엔진을 장착한 단 두 대 중 하나다. 이 유닛은 루카스 기계식 연료 분사 시스템을 특징으로 하며, 2.0리터 배기량에서 약 270마력을 발휘한다. 이 차량은 1967년 무젤로 1000km 레이스에 참가했다.
첫 번째 소유자는 코라도 페를라이노로, 그는 나중에 마라도나 시대에 나폴리의 회장이 되었다. 2000년대 초반 사고 이후, 이 차량은 2014년부터 2015년까지 페라리 클라시케에서 포괄적인 복원 작업을 거쳤으며, 레드 북 인증을 받았다. 오늘날, 디노는 로소 코르사 #28 리버리를 자랑한다.
