포르쉐가 2025년 가을 공개한 전기 카이엔이 브라티슬라바에서 생산 시작. 유연한 조립 라인과 자체 배터리 모듈로 전기차 시장에서 경쟁력 강화.
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포르쉐가 2025년 가을 공개한 전기 카이엔이 브라티슬라바에서 가솔린 및 하이브리드 모델과 동일한 조립 라인에서 공식 생산을 시작했다. 이 생산 방식은 이 모델을 브랜드의 새로운 유연한 전략의 핵심 요소로 자리매김한다. 동시에 포르쉐는 혼나 스트레다에 새로 설립한 스마트 배터리 샵에서 개발한 첫 완전 자체 배터리 모듈을 선보였다.유연한 조립: 내연기관과 함께하는 전기차카이엔 전기차의 생산은 데빈스카 노바 베스 지역에 위치한 폭스바겐의 멀티브랜드 공장에서 이루어진다. 포르쉐 모델을 위해 새로운 플랫폼 존이 마련됐는데, 여기서 차체 기반인 E4용 '스케이트보드'가 제작된다. 그런 다음 사이드 패널, 지붕, 도어, 컴파트먼트 커버가 추가된다. 이 모든 과정은 내연기관 및 플러그인 하이브리드 버전과 공유되는 라인에서 진행되어 시장 수요에 따라 생산 비율을 신속하게 조정할 수 있다.포르쉐의 전문성 강화: 자체 배터리 모듈포르쉐 엔지니어들과 함께 혼나 스트레다에 스마트 배터리 샵이 설립됐다. 이곳은 포르쉐가 완전히 통제하는 첨단 기술 센터로, 새로운 모듈식 배터리 아키텍처가 생산된다. 셀 준비, 적층, 레이저 용접, 폼 형성, 냉각 시스템 통합, 최종 검사 등이 여기서 이루어진다. 이러한 수직 통합은 품질 관리를 보장할 뿐만 아니라 향후 모델을 지원하기 위한 생산 확장도 가능하게 한다.새 배터리가 카이엔 전기차의 성능을 바꾸는 이유113kWh 용량의 고전압 배터리는 대형 파우치 포맷 셀을 사용하며 높은 에너지 밀도를 제공한다. 800볼트 충전을 지원하고 600km 이상의 주행 거리를 확보한다. 양면 냉각은 세계 최초로 적용된 기술로, 상부와 하부에 위치한 두 개의 열교환기가 모든 부하 조건에서 최적의 온도를 유지하는 데 도움을 준다. 이는 성능 극대화에 중요한 요소인데, 특히 최상위 트림인 카이엔 터보 버전이 최대 850kW(1,156마력)를 발휘하기 때문이다.포르쉐가 공장에 엔지니어를 상주시키는 이유브라티슬라바에서 모델을 출시하기 위해 포르쉐는 '상주 팀'을 구성했다. 전문가들이 이곳에 상주하며 기술적 문제를 신속하게 해결하고 자회사 공장과 본사 간의 프로세스 동기화를 보장한다. 이는 모델이 안정적인 생산 주기로 전환되는 속도를 높이고 새로운 배터리 기술 도입과 관련된 위험을 줄이는 데 기여한다.카이엔 전기차의 출시는 단순히 포르쉐의 새로운 플래그십 전기차 데뷔를 넘어서는 의미를 지닌다. 이는 핵심 기술인 배터리에 대한 통제력을 확보하기 위한 한 걸음이다. 자체 모듈식 아키텍처, 유연한 생산 라인, 깊은 프로세스 통합은 브랜드의 미래 전기차 모델을 위한 기반을 마련한다.
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포르쉐가 2025년 가을 공개한 전기 카이엔이 브라티슬라바에서 생산 시작. 유연한 조립 라인과 자체 배터리 모듈로 전기차 시장에서 경쟁력 강화.
Michael Powers, Editor
포르쉐가 2025년 가을 공개한 전기 카이엔이 브라티슬라바에서 가솔린 및 하이브리드 모델과 동일한 조립 라인에서 공식 생산을 시작했다. 이 생산 방식은 이 모델을 브랜드의 새로운 유연한 전략의 핵심 요소로 자리매김한다. 동시에 포르쉐는 혼나 스트레다에 새로 설립한 스마트 배터리 샵에서 개발한 첫 완전 자체 배터리 모듈을 선보였다.
유연한 조립: 내연기관과 함께하는 전기차
카이엔 전기차의 생산은 데빈스카 노바 베스 지역에 위치한 폭스바겐의 멀티브랜드 공장에서 이루어진다. 포르쉐 모델을 위해 새로운 플랫폼 존이 마련됐는데, 여기서 차체 기반인 E4용 '스케이트보드'가 제작된다. 그런 다음 사이드 패널, 지붕, 도어, 컴파트먼트 커버가 추가된다. 이 모든 과정은 내연기관 및 플러그인 하이브리드 버전과 공유되는 라인에서 진행되어 시장 수요에 따라 생산 비율을 신속하게 조정할 수 있다.
포르쉐의 전문성 강화: 자체 배터리 모듈
포르쉐 엔지니어들과 함께 혼나 스트레다에 스마트 배터리 샵이 설립됐다. 이곳은 포르쉐가 완전히 통제하는 첨단 기술 센터로, 새로운 모듈식 배터리 아키텍처가 생산된다. 셀 준비, 적층, 레이저 용접, 폼 형성, 냉각 시스템 통합, 최종 검사 등이 여기서 이루어진다. 이러한 수직 통합은 품질 관리를 보장할 뿐만 아니라 향후 모델을 지원하기 위한 생산 확장도 가능하게 한다.
113kWh 용량의 고전압 배터리는 대형 파우치 포맷 셀을 사용하며 높은 에너지 밀도를 제공한다. 800볼트 충전을 지원하고 600km 이상의 주행 거리를 확보한다. 양면 냉각은 세계 최초로 적용된 기술로, 상부와 하부에 위치한 두 개의 열교환기가 모든 부하 조건에서 최적의 온도를 유지하는 데 도움을 준다. 이는 성능 극대화에 중요한 요소인데, 특히 최상위 트림인 카이엔 터보 버전이 최대 850kW(1,156마력)를 발휘하기 때문이다.
포르쉐가 공장에 엔지니어를 상주시키는 이유
브라티슬라바에서 모델을 출시하기 위해 포르쉐는 '상주 팀'을 구성했다. 전문가들이 이곳에 상주하며 기술적 문제를 신속하게 해결하고 자회사 공장과 본사 간의 프로세스 동기화를 보장한다. 이는 모델이 안정적인 생산 주기로 전환되는 속도를 높이고 새로운 배터리 기술 도입과 관련된 위험을 줄이는 데 기여한다.
카이엔 전기차의 출시는 단순히 포르쉐의 새로운 플래그십 전기차 데뷔를 넘어서는 의미를 지닌다. 이는 핵심 기술인 배터리에 대한 통제력을 확보하기 위한 한 걸음이다. 자체 모듈식 아키텍처, 유연한 생산 라인, 깊은 프로세스 통합은 브랜드의 미래 전기차 모델을 위한 기반을 마련한다.
