스텔란티스가 마진 중심 전략에서 판매량 우선 전략으로 전환하며 전기차 가격 인하를 단행. 시트로엔, 오펠, 푸조 브랜드의 가격 조정과 시장 영향 분석.
2026-02-03T18:21:36+03:00
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스텔란티스가 수년 만에 전략을 전환하고 있습니다. 높은 마진에 집중하던 방식에서 벗어나 판매량을 우선시하는 방향으로 나아가고 있죠. 카를로스 타바레스의 최대 수익성을 위한 가격 인상 정책 시대는 이제 끝났습니다. 수요 감소, 재고 증가, 딜러 네트워크 문제에 직면한 이 거대 기업은 접근법을 재평가할 수밖에 없게 되었습니다.이 새로운 방향으로 인해 그룹 내 여러 브랜드가 이미 영향을 받았습니다. 오펠 코르사 일렉트릭과 푸조 E-208은 B-세그먼트에서 르노 5의 공격적인 공세에 맞서기 위해 가격을 인하했습니다. 각각의 새 가격은 27,400유로와 29,070유로입니다. 2027년 출시 예정인 이 모델들의 차세대 버전은 CATL의 저렴한 LFP 배터리를 탑재해 비용을 약 25,000유로 수준으로 낮출 것으로 보입니다.시트로엔은 이러한 변화의 대표적인 사례입니다. 스텔란티스의 '합리적인 가격' 브랜드 중 하나로서, 고객 확보 전쟁의 최전선에 효과적으로 나서고 있죠. 이 브랜드의 전기차는 e-C3부터 e-C4까지 BYD, MG, 립모터의 모델들과 가격 경쟁을 펼치고 있습니다. 특히 시트로엔 e-C3에 대한 수요가 강한데, 212km 주행 거리 버전은 16,950유로, 325km 버전은 19,550유로에 책정되었습니다. 주문량이 많아 스텔란티스는 생산과 모델 라인업까지 조정하고 있습니다.전기차 e-C3 에어크로스는 이제 400km WLTP 배터리 버전만 25,990유로에 제공되며, e-C4와 e-C4 X는 354km WLTP 버전이 30,090유로부터 시작합니다. 스텔란티스는 이러한 가격 조정이 중국 제조사들과 새로운 유럽 업체들이 심각한 압력을 만들어내는 시장 변화에 필요한 대응이라고 공개적으로 인정하고 있습니다.이 새로운 전략은 판매 부활과 딜러 네트워크 강화를 목표로 합니다. 회사는 심지어 파트너들의 차량 재매입을 지원해 리스크를 줄이기 위한 예산까지 배정했습니다. 실제로 이는 스텔란티스가 기록적인 마진에 모든 것을 걸기보다는 대량 판매, 꾸준한 수익 창출, 고객 유지라는 고전적인 비즈니스 모델로 돌아가고 있음을 의미합니다.
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스텔란티스가 마진 중심 전략에서 판매량 우선 전략으로 전환하며 전기차 가격 인하를 단행. 시트로엔, 오펠, 푸조 브랜드의 가격 조정과 시장 영향 분석.
Michael Powers, Editor
스텔란티스가 수년 만에 전략을 전환하고 있습니다. 높은 마진에 집중하던 방식에서 벗어나 판매량을 우선시하는 방향으로 나아가고 있죠. 카를로스 타바레스의 최대 수익성을 위한 가격 인상 정책 시대는 이제 끝났습니다. 수요 감소, 재고 증가, 딜러 네트워크 문제에 직면한 이 거대 기업은 접근법을 재평가할 수밖에 없게 되었습니다.
이 새로운 방향으로 인해 그룹 내 여러 브랜드가 이미 영향을 받았습니다. 오펠 코르사 일렉트릭과 푸조 E-208은 B-세그먼트에서 르노 5의 공격적인 공세에 맞서기 위해 가격을 인하했습니다. 각각의 새 가격은 27,400유로와 29,070유로입니다. 2027년 출시 예정인 이 모델들의 차세대 버전은 CATL의 저렴한 LFP 배터리를 탑재해 비용을 약 25,000유로 수준으로 낮출 것으로 보입니다.
시트로엔은 이러한 변화의 대표적인 사례입니다. 스텔란티스의 '합리적인 가격' 브랜드 중 하나로서, 고객 확보 전쟁의 최전선에 효과적으로 나서고 있죠. 이 브랜드의 전기차는 e-C3부터 e-C4까지 BYD, MG, 립모터의 모델들과 가격 경쟁을 펼치고 있습니다. 특히 시트로엔 e-C3에 대한 수요가 강한데, 212km 주행 거리 버전은 16,950유로, 325km 버전은 19,550유로에 책정되었습니다. 주문량이 많아 스텔란티스는 생산과 모델 라인업까지 조정하고 있습니다.
전기차 e-C3 에어크로스는 이제 400km WLTP 배터리 버전만 25,990유로에 제공되며, e-C4와 e-C4 X는 354km WLTP 버전이 30,090유로부터 시작합니다. 스텔란티스는 이러한 가격 조정이 중국 제조사들과 새로운 유럽 업체들이 심각한 압력을 만들어내는 시장 변화에 필요한 대응이라고 공개적으로 인정하고 있습니다.
이 새로운 전략은 판매 부활과 딜러 네트워크 강화를 목표로 합니다. 회사는 심지어 파트너들의 차량 재매입을 지원해 리스크를 줄이기 위한 예산까지 배정했습니다. 실제로 이는 스텔란티스가 기록적인 마진에 모든 것을 걸기보다는 대량 판매, 꾸준한 수익 창출, 고객 유지라는 고전적인 비즈니스 모델로 돌아가고 있음을 의미합니다.
