BYD가 일본 시장에 소형 전기차 Racco를 출시하며, 미니 딜러십 네트워크로 독특한 마케팅 전략을 펼칩니다. 지방 도시 중심의 접근으로 경차 수요를 활용합니다.
2026-02-10T04:27:30+03:00
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BYD가 일본 시장에서 독특한 전략을 펼치고 있습니다. 중국 자동차 제조사는 일본 내 소형 전기차 'Racco' 출시를 앞두고, 작은 도시들에 미니 딜러십 네트워크를 구축할 계획입니다. 닛케이 아시아에 따르면, 이 매장들은 인구 50만 명 이하의 도시에 위치할 예정입니다. 각 쇼룸에는 단 1~2대의 차량만 전시되며, 가능한 한 빠르게 문을 열 계획입니다. 이는 기존의 대규모 쇼룸과는 확연히 다른 접근법입니다.이러한 전략은 일본에서 경차가 전체 신차 판매의 약 40%를 차지하기 때문에 의미가 있습니다. 특히 지방과 교외 지역에서 경차 수요가 높습니다. Racco는 일본 시장을 위해 특별히 설계된 컴팩트 전기차로, 2025년 일본 모빌리티 쇼에서 처음 공개됐습니다. 판매는 2026년 여름에 시작될 예정이며, 미니 딜러십 네트워크는 주요 홍보 채널로 활용될 것입니다.BYD는 2022년 일본 시장 진출을 발표한 이후 활발히 사업을 확장해 왔습니다. 그러나 2025년 말까지 100개 매장을 열겠다는 목표를 달성하는 데 어려움을 겪고 있으며, 적절한 공간을 찾기 어렵다는 점을 이유로 들고 있습니다. 현재 BYD는 38개 현에 걸쳐 69개의 운영 중이거나 계획 중인 사이트를 보유하고 있습니다.새로운 Racco 모델은 하이브리드 픽업트럭 'Shark'에 이어, 해외 시장을 위해 특별히 개발된 BYD의 두 번째 제품이 될 것입니다. 길이 3.4미터 이하, 출력 64마력 이하의 경차는 인센티브와 낮은 세금 덕분에 여전히 매력적입니다. BYD는 이 컴팩트 딜러 네트워크를 통해 합리적인 가격의 전기차를 홍보하며 이러한 수요 구조를 활용하고자 합니다.
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BYD가 일본 시장에 소형 전기차 Racco를 출시하며, 미니 딜러십 네트워크로 독특한 마케팅 전략을 펼칩니다. 지방 도시 중심의 접근으로 경차 수요를 활용합니다.
Michael Powers, Editor
BYD가 일본 시장에서 독특한 전략을 펼치고 있습니다. 중국 자동차 제조사는 일본 내 소형 전기차 'Racco' 출시를 앞두고, 작은 도시들에 미니 딜러십 네트워크를 구축할 계획입니다. 닛케이 아시아에 따르면, 이 매장들은 인구 50만 명 이하의 도시에 위치할 예정입니다. 각 쇼룸에는 단 1~2대의 차량만 전시되며, 가능한 한 빠르게 문을 열 계획입니다. 이는 기존의 대규모 쇼룸과는 확연히 다른 접근법입니다.
이러한 전략은 일본에서 경차가 전체 신차 판매의 약 40%를 차지하기 때문에 의미가 있습니다. 특히 지방과 교외 지역에서 경차 수요가 높습니다. Racco는 일본 시장을 위해 특별히 설계된 컴팩트 전기차로, 2025년 일본 모빌리티 쇼에서 처음 공개됐습니다. 판매는 2026년 여름에 시작될 예정이며, 미니 딜러십 네트워크는 주요 홍보 채널로 활용될 것입니다.
BYD는 2022년 일본 시장 진출을 발표한 이후 활발히 사업을 확장해 왔습니다. 그러나 2025년 말까지 100개 매장을 열겠다는 목표를 달성하는 데 어려움을 겪고 있으며, 적절한 공간을 찾기 어렵다는 점을 이유로 들고 있습니다. 현재 BYD는 38개 현에 걸쳐 69개의 운영 중이거나 계획 중인 사이트를 보유하고 있습니다.
새로운 Racco 모델은 하이브리드 픽업트럭 'Shark'에 이어, 해외 시장을 위해 특별히 개발된 BYD의 두 번째 제품이 될 것입니다. 길이 3.4미터 이하, 출력 64마력 이하의 경차는 인센티브와 낮은 세금 덕분에 여전히 매력적입니다. BYD는 이 컴팩트 딜러 네트워크를 통해 합리적인 가격의 전기차를 홍보하며 이러한 수요 구조를 활용하고자 합니다.
