르노 호스와 레프솔이 공개한 H12 컨셉 엔진은 100% 재생 가능 연료를 중심으로 높은 연소 효율과 CO2 배출 감소를 실현합니다. 내연기관의 친환경적 진화를 확인하세요.
2026-02-18T07:56:21+03:00
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르노 호스와 레프솔이 H12 컨셉 엔진을 공개했다. 이는 100% 재생 가능 연료를 중심으로 한 내연기관 진화의 새로운 단계를 알린다. 르노 라팔과 다치아 더스터에 탑재된 친숙한 HR12 엔진을 기반으로 한 이 컨셉은 높은 연소 효율, 마찰 감소, 향상된 열 성능을 위해 광범위한 재설계를 거쳤다. 스페인 발라돌리드의 엔지니어들은 레프솔 전문가들과 협력해 인상적인 결과를 얻었다. 열 효율은 44%를 넘어섰고, WLTP 기준 복합 사이클 연료 소비량은 100km당 3.3리터 아래로 떨어졌다.이 개발의 핵심 특징은 지속 가능한 연료에 대한 적응이다. 레프솔은 이미 100% 재생 가능하며 표준 가솔린 엔진과 호환되는 가솔린을 출시한 상태다.H12 컨셉은 내연기관에서 완전히 벗어나지 않고도 CO2 배출을 즉시 줄일 수 있는 방법을 보여준다. 개발자들에 따르면, 연간 주행 거리 12,500km 기준으로 성능과 역동성을 유지하면서 연간 1.77톤의 CO2 배출을 절감할 수 있다.공학적 솔루션으로는 17:1의 초고 압축비, 새로운 EGR 시스템, 재설계된 터보차저, 하이브리드 변속기가 포함된다. 이 기반은 자동차 제조사들이 차량 가격을 급격히 올리지 않고도 EU 규제를 충족하는 데 도움이 될 수 있는 합리적이고 친환경적인 파워트레인을 지원한다.호스는 전기차나 바이오연료 등 단일 기술에만 의존하는 것이 탈탄소화를 가속화하지 않을 것이라고 강조한다. H12 컨셉은 하이브리드화와 새로운 연료 유형을 결합하는 대안적 경로를 보여준다.
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르노 호스와 레프솔이 공개한 H12 컨셉 엔진은 100% 재생 가능 연료를 중심으로 높은 연소 효율과 CO2 배출 감소를 실현합니다. 내연기관의 친환경적 진화를 확인하세요.
Michael Powers, Editor
르노 호스와 레프솔이 H12 컨셉 엔진을 공개했다. 이는 100% 재생 가능 연료를 중심으로 한 내연기관 진화의 새로운 단계를 알린다. 르노 라팔과 다치아 더스터에 탑재된 친숙한 HR12 엔진을 기반으로 한 이 컨셉은 높은 연소 효율, 마찰 감소, 향상된 열 성능을 위해 광범위한 재설계를 거쳤다. 스페인 발라돌리드의 엔지니어들은 레프솔 전문가들과 협력해 인상적인 결과를 얻었다. 열 효율은 44%를 넘어섰고, WLTP 기준 복합 사이클 연료 소비량은 100km당 3.3리터 아래로 떨어졌다.
이 개발의 핵심 특징은 지속 가능한 연료에 대한 적응이다. 레프솔은 이미 100% 재생 가능하며 표준 가솔린 엔진과 호환되는 가솔린을 출시한 상태다.
H12 컨셉은 내연기관에서 완전히 벗어나지 않고도 CO2 배출을 즉시 줄일 수 있는 방법을 보여준다. 개발자들에 따르면, 연간 주행 거리 12,500km 기준으로 성능과 역동성을 유지하면서 연간 1.77톤의 CO2 배출을 절감할 수 있다.
공학적 솔루션으로는 17:1의 초고 압축비, 새로운 EGR 시스템, 재설계된 터보차저, 하이브리드 변속기가 포함된다. 이 기반은 자동차 제조사들이 차량 가격을 급격히 올리지 않고도 EU 규제를 충족하는 데 도움이 될 수 있는 합리적이고 친환경적인 파워트레인을 지원한다.
호스는 전기차나 바이오연료 등 단일 기술에만 의존하는 것이 탈탄소화를 가속화하지 않을 것이라고 강조한다. H12 컨셉은 하이브리드화와 새로운 연료 유형을 결합하는 대안적 경로를 보여준다.
