CUPRA 타바스칸의 유럽 생산 전환과 시장 전략

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SEAT와 CUPRA가 전략을 조정하고 있다. 독일 경제지 한델스블라트에 따르면, 차세대 CUPRA 타바스칸은 유럽에서 생산될 예정이다. 반면 현재 모델은 수명 주기가 끝날 때까지 중국 안후이에서 계속 조립될 것이다. 이 생산 이동은 모델의 저조한 성과를 고려하면 합리적인 결정이다. 2025년 타바스칸은 약 3만 6천 대만 판매되어 연간 목표 7만 대의 절반 조금 넘는 수치에 그쳤다.

최근까지 타바스칸은 표준 관세 10%에 더해 유럽의 반덤핑 부과금 20.7%를 부담해야 했다. CUPRA는 최저 가격 협정을 통해 이 관세를 피했지만, 전략적 전망은 바뀌지 않았다. 유럽 시장에 가까운 곳에서 생산을 이동하면 위험을 줄이고 물류를 간소화할 수 있다. 당분간 소매 가격은 향후 몇 달 동안 변하지 않을 전망이다. 브랜드 정책상 관세를 소비자에게 전가하지 않기 때문이다.

후속 모델에 대한 소문을 보면, 길이 4.72미터의 중형 SUV인 신형 틴다야가 타바스칸을 대체할 가능성이 있다. 틴다야는 길이가 8cm 더 길며, SSP 플랫폼 위에서 제작되어 더 높은 기술적 정교함을 약속한다. 2030년대 초반까지 타바스칸은 CUPRA의 플래그십 모델로 남을 것이지만, XPeng와 협력해 개발한 새로운 CEA 전자 아키텍처를 도입할 수도 있다.

폭스바겐 그룹 내에서 ID.5의 퇴장은 타바스칸의 입지를 강화할 수 있다. 기술적으로 유사한 스코다 에냑 쿠페나 아우디 Q4 스포츠백 e-tron에 비해 타바스칸은 구매자에게 더 감성적인 대안을 제공하기 때문이다.

현재 타바스칸 라인업은 엔듀런스와 VZ 버전으로 구성된다. 두 모델 모두 NCM 셀을 사용한 77kWh 배터리와 400V 아키텍처를 탑재했다. 최대 충전 출력은 135kW로, 10%에서 80%까지 28분 만에 충전이 가능하다. 엔듀런스는 286마력(210kW) 모터를 장착해 0-100km/h 가속 6.8초, WLTP 기준 최대 553km의 주행 거리를 제공한다. 사륜구동 VZ 버전은 340마력(250kW)을 발휘하며, 0-100km/h 가속 5.5초, 주행 거리 513km를 기록한다. 두 버전 모두 최고 속도는 180km/h로 제한된다.

이번 생산 이동은 CUPRA가 유럽에서의 입지를 강화하고, 모델의 시장 궤적을 더 지속 가능하게 만들려는 의도를 보여준다.