루나즈가 애스턴 마틴 DB6를 전기 대신 새 가솔린 엔진으로 리모델링했습니다. 5.0리터 엔진과 기술 업그레이드로 클래식 쿠페의 성능을 높였습니다.
2026-02-21T15:24:25+03:00
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클래식 영국차를 전기 파워트레인으로 리모델링하는 '리노드'로 알려진 루나즈가 예상치 못한 방향으로 선회했다. 회사의 50번째 프로젝트인 애스턴 마틴 DB6는 처음으로 전기화 대신 새로운 가솔린 엔진을 선택했다. 원래의 4.0리터 엔진은 350마력을 내는 5.0리터 직렬 6기통으로 교체되어 클래식 쿠페의 역동성을 크게 향상시켰다.기술적 변화는 엔진에 그치지 않는다. 루나즈는 서스펜션을 재설계하고 브레이크 시스템을 업그레이드하며 스티어링을 재조정했다. 퍼스트 에디션 시리즈의 첫 차량을 주문한 고객은 맞춤형 외관을 요청했다. 차체는 특별한 녹색 톤으로 도장되었고, 확장된 아치는 새로운 비율을 강조하며, 골드 액센트는 보석 같은 효과를 연출한다.실내는 또 다른 수준의 맞춤화를 보여준다. 전형적인 레트로 트림 대신 은색 하드웨어, 진주 모자이크 인레이, 캐시미어, 스웨이드, 가죽이 조화를 이룬다. 루나즈는 이 프로젝트를 통해 포뮬러 1에서 비롯된 솔루션을 포함해 축적된 레이싱 및 엔지니어링 노하우를 적용할 수 있었다고 강조한다.회사는 상용차 부문을 폐쇄하는 어려운 시기를 겪었지만, 가솔린 파워의 DB6는 '새로운 장'의 시작을 상징한다. 루나즈는 이제 전기화와 내연기관을 동등한 옵션으로 삼는 '중립적 접근'으로 전환한다고 선언했다. 데이비드 로렌츠 회장에 따르면, 브랜드의 사명은 변함없이 전설을 보존하고 현대 기술로 두 번째 생명을 부여하는 것이다.
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루나즈가 애스턴 마틴 DB6를 전기 대신 새 가솔린 엔진으로 리모델링했습니다. 5.0리터 엔진과 기술 업그레이드로 클래식 쿠페의 성능을 높였습니다.
Michael Powers, Editor
클래식 영국차를 전기 파워트레인으로 리모델링하는 '리노드'로 알려진 루나즈가 예상치 못한 방향으로 선회했다. 회사의 50번째 프로젝트인 애스턴 마틴 DB6는 처음으로 전기화 대신 새로운 가솔린 엔진을 선택했다. 원래의 4.0리터 엔진은 350마력을 내는 5.0리터 직렬 6기통으로 교체되어 클래식 쿠페의 역동성을 크게 향상시켰다.
기술적 변화는 엔진에 그치지 않는다. 루나즈는 서스펜션을 재설계하고 브레이크 시스템을 업그레이드하며 스티어링을 재조정했다. 퍼스트 에디션 시리즈의 첫 차량을 주문한 고객은 맞춤형 외관을 요청했다. 차체는 특별한 녹색 톤으로 도장되었고, 확장된 아치는 새로운 비율을 강조하며, 골드 액센트는 보석 같은 효과를 연출한다.
실내는 또 다른 수준의 맞춤화를 보여준다. 전형적인 레트로 트림 대신 은색 하드웨어, 진주 모자이크 인레이, 캐시미어, 스웨이드, 가죽이 조화를 이룬다. 루나즈는 이 프로젝트를 통해 포뮬러 1에서 비롯된 솔루션을 포함해 축적된 레이싱 및 엔지니어링 노하우를 적용할 수 있었다고 강조한다.
회사는 상용차 부문을 폐쇄하는 어려운 시기를 겪었지만, 가솔린 파워의 DB6는 '새로운 장'의 시작을 상징한다. 루나즈는 이제 전기화와 내연기관을 동등한 옵션으로 삼는 '중립적 접근'으로 전환한다고 선언했다. 데이비드 로렌츠 회장에 따르면, 브랜드의 사명은 변함없이 전설을 보존하고 현대 기술로 두 번째 생명을 부여하는 것이다.
