스즈키가 호주에서 비타라 터보 하이브리드 판매를 시작했다. 이 모델은 48V 경하이브리드 SHVS 시스템을 탑재했으며, 기존 비타라와 비교해 기술적 변화는 미미하다. 친숙한 1.4리터 부스터제트 터보 엔진을 기반으로 ISG 스타터-제너레이터가 추가됐다. 총 출력은 90kW와 235Nm로, 새 모델은 완전 하이브리드보다는 경제적인 대안으로 자리매김한다.가격이 주요 판매 포인트로 부각된다. 비타라 터보 하이브리드는 39,990호주 달러(미화 29,000달러 미만)부터 시작하며, 올그립 사륜구동 버전은 45,990호주 달러다. 하이브리드 관심이 높아지는 상황에서, 이 저렴한 MHEV 옵션은 스즈키가 기존 비타라와 곧 출시될 전기차 e-비타라 사이의 공백을 메우는 계기가 됐다.외관은 거의 변하지 않았다. 아날로그 계기판, 익숙한 물리적 컨트롤, 기본 모델용 7인치 멀티미디어 화면이 그대로다. LED 라이팅, 17인치 휠, 후방 카메라, 자동 공조 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤이 기본으로 제공된다.올그립 트림에는 파노라마 루프, 업그레이드된 인테리어 마감, 합성 가죽, 9인치 디스플레이, 새로운 주행 모드 세트, 확장된 편의 사양이 추가된다. 색상 선택지는 흰색, 짙은 회색, 검정색으로 제한되며, 올그립은 투톤 조합을 제공하지만 대부분의 색상은 추가 비용이 든다.스즈키의 호주 라인업은 빠르게 진화 중이다. 완전 전기차 e-비타라가 곧 49kWh와 61kWh 배터리를 탑재한 하텍트-e 플랫폼으로 출시될 예정이다. 이러한 맥락에서 비타라 터보 하이브리드는 전기차 준비가 안 된 고객이 연비와 유지비를 줄이고자 할 때 선택할 수 있는 과도기적 제품 역할을 한다.
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스즈키가 호주에서 비타라 터보 하이브리드 판매를 시작했다. 이 모델은 48V 경하이브리드 SHVS 시스템을 탑재했으며, 기존 비타라와 비교해 기술적 변화는 미미하다. 친숙한 1.4리터 부스터제트 터보 엔진을 기반으로 ISG 스타터-제너레이터가 추가됐다. 총 출력은 90kW와 235Nm로, 새 모델은 완전 하이브리드보다는 경제적인 대안으로 자리매김한다.
가격이 주요 판매 포인트로 부각된다. 비타라 터보 하이브리드는 39,990호주 달러(미화 29,000달러 미만)부터 시작하며, 올그립 사륜구동 버전은 45,990호주 달러다. 하이브리드 관심이 높아지는 상황에서, 이 저렴한 MHEV 옵션은 스즈키가 기존 비타라와 곧 출시될 전기차 e-비타라 사이의 공백을 메우는 계기가 됐다.
외관은 거의 변하지 않았다. 아날로그 계기판, 익숙한 물리적 컨트롤, 기본 모델용 7인치 멀티미디어 화면이 그대로다. LED 라이팅, 17인치 휠, 후방 카메라, 자동 공조 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤이 기본으로 제공된다.
올그립 트림에는 파노라마 루프, 업그레이드된 인테리어 마감, 합성 가죽, 9인치 디스플레이, 새로운 주행 모드 세트, 확장된 편의 사양이 추가된다. 색상 선택지는 흰색, 짙은 회색, 검정색으로 제한되며, 올그립은 투톤 조합을 제공하지만 대부분의 색상은 추가 비용이 든다.
스즈키의 호주 라인업은 빠르게 진화 중이다. 완전 전기차 e-비타라가 곧 49kWh와 61kWh 배터리를 탑재한 하텍트-e 플랫폼으로 출시될 예정이다. 이러한 맥락에서 비타라 터보 하이브리드는 전기차 준비가 안 된 고객이 연비와 유지비를 줄이고자 할 때 선택할 수 있는 과도기적 제품 역할을 한다.
