미국 NHTSA가 2010-2020년 스텔란티스 차량 740만 대를 대상으로 능동형 헤드레스트 조사를 마무리했으며, 중상 사례 없어 리콜 불필요 판단. 10년 연장 보증 제공.
2026-02-27T03:32:22+03:00
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미국 도로교통안전청(NHTSA)이 2010년부터 2020년까지 생산된 약 740만 대의 스텔란티스 차량을 대상으로 한 장기 조사를 마무리했다. 이번 조사는 능동형 헤드레스트의 우발적 작동 가능성에 초점을 맞췄으나, 최종 보고서에서는 기존 건강 문제와 무관한 중상 사례가 확인되지 않았다고 밝혔다.조사는 수년간 진행됐다. NHTSA 전문가들은 최대 16년간의 데이터를 분석하고 8,500건 이상의 사례 정보를 검토하며 잠재적 위험에 대한 컴퓨터 모델링을 실시했다. 750건의 공식 민원이 접수되었음에도 불구하고, 심각한 머리나 목 부상 사례는 단 한 건도 확인되지 않았다. 이에 따라 규제 당국은 대규모 리콜이 필요하지 않다고 판단했다.스텔란티스는 대안으로 영향을 받는 크라이슬러, 닷지, 지프 모델에 대해 10년 연장 보증을 제공하기로 합의했다. 해당 모델에는 크라이슬러 200(2011–2014), 타운 & 컨트리(2010–2016), 닷지 듀랑고(2011–2020), 그랜드 캐러밴(2010–2020), 저니(2010–2019), 그리고 지프 컴패스, 그랜드 체로키, 패트리엇이 포함된다.회사 자체적으로는 아직 이번 상황에 대한 입장을 밝히지 않았다. 그럼에도 NHTSA의 결정은 최근 몇 년간 미국에서 시행될 수 있었던 대규모 리콜 위협을 제거했으며, 불안한 시장 상황과 투자자 압박 속에서 스텔란티스가 상당한 재정적 위험을 피할 수 있게 했다.
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미국 NHTSA가 2010-2020년 스텔란티스 차량 740만 대를 대상으로 능동형 헤드레스트 조사를 마무리했으며, 중상 사례 없어 리콜 불필요 판단. 10년 연장 보증 제공.
Michael Powers, Editor
미국 도로교통안전청(NHTSA)이 2010년부터 2020년까지 생산된 약 740만 대의 스텔란티스 차량을 대상으로 한 장기 조사를 마무리했다. 이번 조사는 능동형 헤드레스트의 우발적 작동 가능성에 초점을 맞췄으나, 최종 보고서에서는 기존 건강 문제와 무관한 중상 사례가 확인되지 않았다고 밝혔다.
조사는 수년간 진행됐다. NHTSA 전문가들은 최대 16년간의 데이터를 분석하고 8,500건 이상의 사례 정보를 검토하며 잠재적 위험에 대한 컴퓨터 모델링을 실시했다. 750건의 공식 민원이 접수되었음에도 불구하고, 심각한 머리나 목 부상 사례는 단 한 건도 확인되지 않았다. 이에 따라 규제 당국은 대규모 리콜이 필요하지 않다고 판단했다.
스텔란티스는 대안으로 영향을 받는 크라이슬러, 닷지, 지프 모델에 대해 10년 연장 보증을 제공하기로 합의했다. 해당 모델에는 크라이슬러 200(2011–2014), 타운 & 컨트리(2010–2016), 닷지 듀랑고(2011–2020), 그랜드 캐러밴(2010–2020), 저니(2010–2019), 그리고 지프 컴패스, 그랜드 체로키, 패트리엇이 포함된다.
회사 자체적으로는 아직 이번 상황에 대한 입장을 밝히지 않았다. 그럼에도 NHTSA의 결정은 최근 몇 년간 미국에서 시행될 수 있었던 대규모 리콜 위협을 제거했으며, 불안한 시장 상황과 투자자 압박 속에서 스텔란티스가 상당한 재정적 위험을 피할 수 있게 했다.
