한 번 충전으로 607km, 가격은 많은 크로스오버보다 낮다 ── C-HR+가 빠르게 팬을 얻은 이유

Michael Powers, Editor

12:25 04-05-2026

토요타 C-HR+는 신형 전기차에서 좀처럼 보기 드문 출발을 스페인에서 보여줬다. 4월 즉시 스페인에서 가장 많이 팔린 전기 승용차로 올라선 것이다. 한 달간 812대가 등록됐는데, 그중 668대는 기업 차량 운영군이 아니라 개인 고객에게 인도됐다.

이 결과는 경쟁사와 비교했을 때 더 뚜렷이 드러난다. 2위는 BYD 돌핀 서프(Dolphin Surf)로 533대, 그 뒤를 기아 EV3가 421대, 르노 5가 371대, 디팔(Deepal) S05가 326대, 스코다 엘록(Elroq)이 279대로 잇는다. 톱10에는 BYD 아토 2(Atto 2), 시트로엥 ë-C3, 기아 EV2, BYD 아토 3도 포함됐다. 즉, C-HR+는 단지 좋은 출발을 한 것이 아니라, 중국 모델들과 이미 세그먼트에 자리 잡은 유럽 신차들을 한꺼번에 제치고 올라섰다.

수요의 이유는 사양표에서 확인할 수 있다. 기본 트림인 토요타 C-HR+ Electric 250 Advance는 전륜구동에 77kWh 배터리를 적용해 WLTP 기준 최대 607km의 주행거리를 낸다. 스페인 가격은 3만 5,375유로부터다. 최고 트림인 Electric 350 AWD-i Spirit는 사륜구동으로 동일한 배터리를 쓰며, 최대 501km 주행이 가능하고 가격은 4만 2,425유로부터다. 출력은 전륜구동이 224마력, AWD가 343마력이며 0-100km/h 가속은 각각 7.3초와 5.2초다.

정부 보조금을 반영하면 가격은 전륜구동 사양 3만 2,000유로, AWD 3만 9,500유로까지 떨어진다. 스페인에서 이 점은 강력한 설득 요소다. 전기 C-SUV가 비교 가능한 가솔린·하이브리드 크로스오버 다수와 같은 수준이거나 오히려 더 낮은 가격대에 들어오기 때문이다. 비교해보면 현지에서 코롤라 크로스가 3만 6,500유로부터, 하이브리드 C-HR이 3만 750유로부터 시작한다.

브랜드 차원에서는 4월 전기차 시장 선두를 BYD가 유지했다(1,533대). 토요타는 944대로 2위에 올랐고, 그 뒤로 기아, 르노, 메르세데스-벤츠, 현대, 폭스바겐이 이어진다. 테슬라는 293대로 12위에 머물렀다 ── 다만 유럽에서 분기 초반의 부진은 이 브랜드에게 익숙한 패턴이기도 하다.

4월 스페인 전체에서 등록된 전기 승용차는 총 9,854대로, 작년 같은 달의 7,052대보다는 많지만 3월의 1만 2,123대보다는 적다. 보조금 프로그램 'Plan Auto+'의 시행으로 시장이 추가로 추진력을 받을 수 있지만, 토요타 사례가 보여주는 것은 이제 구매자에게 단순히 «전기차»라는 라벨만으로는 충분하지 않다는 사실이다. 명확한 가격, 충분한 주행거리, 그리고 브랜드에 대한 신뢰가 함께 요구된다.

C-HR+는 정확히 그 지점을 짚었다. 가장 저렴한 전기차는 아니지만, 시승 전부터 숫자만으로 설득력 있는 모델 가운데 하나로 떠올랐다.