닛산 리프 니스모 2026: 가격, 레카로 옵션, 달라진 점

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니스모 배지 추가 요금은 배터리 용량과 무관하게 동일한 것으로 나타났다. 닛산 리프 B5 니스모는 일반 B5 G보다 95만 2,600엔 비싸며, B7 니스모와 B7 G의 차이도 정확히 같은 금액이다. 스포츠 트림의 판매는 2026년 7월 22일 일본에서 시작됐다—3세대 리프가 현지 시장에 출시된 지 약 반년 만이며, 이 시장에는 이미 앞서 프리미엄 스페셜 트림인 리프 AUTECH B5가 출시된 바 있다.

리프 B5 니스모의 가격은 660만 1,100엔—약 4만 600달러, 원화로 약 5,600만 원 상당이다. B7 니스모는 695만 2,000엔—약 4만 2,800달러, 약 5,900만 원 상당이다. 레카로 앞좌석을 장착한 B7은 722만 7,000엔—약 4만 4,500달러, 약 6,100만 원 상당을 요구한다. 이는 세금 포함 일본 권장 소비자가격이며, 타국 수입 비용은 포함되지 않는다.

95만 2,600엔의 인상분은 B5 G 가격의 약 16.9%, B7 G 가격의 약 15.9%에 해당한다. 여기에 27만 5,000엔—약 1,700달러, 약 240만 원 상당—이 레카로 사양에 추가로 붙는다. 그럼에도 리프 니스모가 듀얼 모터 전기차로 바뀐 것은 아니다: 세 가지 버전 모두 전륜구동을 유지한다.

주요 변경 사항은 섀시에 집중돼 있다. 닛산은 스프링, 스태빌라이저, 서브프레임 부싱 일부를 새로 튜닝하고, 밸브를 추가한 댐퍼를 장착했으며, 미쉐린 파일럿 스포츠 5 타이어를 두른 19인치 엔케이 휠을 더했다. 각 휠은 표준형보다 1kg 가볍다. 패들 시프트로 조절하는 4단계 회생제동 기능과 니스모·스탠다드·에코 모드별 개별 세팅도 새로 생겼다.

공력 부품들은 공식 항력계수를 늘리지 않으면서 다운포스를 높인다. 다만 출시 발표에서 닛산은 출력 증가나 사륜구동 등장에 대해서는 언급하지 않았다. 다음으로 확인해야 할 것은 상세 제원으로, 스포츠 타이어와 공력 설계가 B5와 B7의 주행거리에 어떤 영향을 미쳤는지 보여줄 것이다.