BYD 다한 EV 2026: 청두 공개 가격·주행거리·제원

© A. Krivonosov / SPEEDME

BYD 다한을 둘러싼 최대 관심사는 청두모터쇼 첫날 풀렸다. 플래그십 전기 세단은 심리적 마지노선으로 여겨지던 30만 위안을 크게 밑도는 가격에 나왔다—1008km 주행거리의 후륜구동 모델은 24만 9900위안부터 시작하며, 775마력을 내는 사륜구동 모델조차 29만 9900위안으로 책정됐다.

라인업은 현재 전기 트림 세 가지로 구성된다. 1008km 주행거리를 내세운 후륜구동 LiDAR Premium은 24만 9900위안, 같은 주행거리를 내세운 LiDAR Flagship은 26만 9900위안, 880km 주행거리의 사륜구동 LiDAR Flagship은 29만 9900위안이다.

이는 공개 전 전망과는 크게 다른 결과다. 가격이 확정되지 않았던 시점에는 언론에서 약 30만 위안 선을 기준점으로 언급했었다. 기본 모델은 이 전망보다 5만 100위안 저렴하게 나온 셈이다.

기본 후륜구동 모델에서 최상위 사륜구동 모델로 올라가는 데 드는 추가 비용은 정확히 5만 위안이다. 대신 CLTC 기준 최대 인증 주행거리는 1008km에서 880km로 줄어들지만, 출력 200kW의 전방 모터가 추가된다. 출력 370kW의 후방 유닛과 합쳐 시스템 총출력은 570kW, 약 775마력에 이른다. 사륜구동 다한은 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초에 도달하며 최고 속도 270km/h를 낸다.

차체 자체는 정말 거대하다—전장 5256mm, 전폭 1999mm, 전고 1510mm에 휠베이스는 3130mm다. 공기저항계수는 0.197이다. 그런데도 후륜 조향 덕분에 이 정도 크기의 차체치고는 놀랍도록 작은 최소 회전반경, 단 4.95미터를 실현했다. 사륜구동 모델의 동력 성능에도 구체적인 수치가 있다: 100km/h에서 제동거리는 32.83미터, 100–150km/h 가속은 3.2초다.

BYD는 전 트림 공통 기본 사양으로 15개 항목을 내세운다. 여기에는 듀얼 챔버 에어서스펜션 DiSus-A, 초고속 충전 시스템 Flash Charging, 후륜 조향, “제로 그래비티” 모드가 적용된 앞좌석 두 개가 포함된다. 세 트림 모두 라이다와 운전자 보조 시스템 God's Eye B, 조광 유리, 스피커 31개짜리 Devialet 오디오 시스템도 기본 탑재된다. 배터리 용량은 최대 102.326kWh에 이를 수 있다.

다한은 대형 SUV 다탕과 함께 플래그십 시리즈 Dynasty 9의 세단을 맡게 됐다. 다탕에 대한 수요는 정식 출시 전부터 이미 사전 예약 10만 건을 넘어섰다. BYD는 사실상 같은 플래그십 등급의 차량 두 대를 서로 다른 두 차체 형태로 내놓는 셈이다.

다한의 플러그인 하이브리드 버전도 확인됐다—1.5리터 터보 엔진에 출력 200kW의 구동 모터를 결합한 구성이다. 다만 8월 21일 BYD가 사전 예약을 시작한 것은 EV뿐이며, PHEV의 가격과 판매 개시 시점은 아직 발표되지 않았다.