BAIC BJ40 블랙 2026: 제원, 주행거리, 중국 가격

© A. Krivonosov / SPEEDME

청두 모터쇼에서 SPEEDME.RU 특파원은 익숙한 BAIC BJ40 중에서도 가장 독특한 버전을 카메라에 담았다. 직렬 하이브리드 시스템과 전기모터 2개, 용량이 커진 구동 배터리를 갖춘 프레임 바디 SUV, BJ40 블랙이다.

중국 사양은 일반 가솔린 BJ40과 뚜렷하게 다르다. 보닛 아래에는 1.5리터 터보 엔진이 자리하지만, 주된 역할은 발전이다. 바퀴는 170kW와 221kW의 전기모터 2개로 구동되며, 시스템 총출력은 391kW — 약 532마력 — 에 토크는 625Nm에 이른다.

롱레인지 버전의 핵심 업그레이드는 배터리다. 201 Max와 201 Max+ 트림은 41.7kWh 배터리팩을 탑재해 CLTC 기준 전기 단독 주행으로 최대 201km를 갈 수 있다. 최상위 트림인 252 Ultra는 CATL 49.4kWh 배터리를 얹어 전기 주행거리를 252km로, 종합 주행거리를 1300km까지 늘렸다. 30%에서 80%까지 충전하는 데는 13.9–15분이 걸린다.

그렇다고 BAIC가 BJ40을 평범한 도심형 크로스오버로 바꾸려 한 것은 아니다. 프레임 바디 구조를 그대로 유지했으며, 앞에는 독립식 더블 위시본 서스펜션, 뒤에는 멀티링크 서스펜션을 적용했다. 최저지상고는 215mm, 접근각은 38도, 이탈각은 37도이며, 공식 발표된 도섭 수심은 750mm다.

오프로드 주행을 위한 사륜구동 시스템도 완비했다. 전자식 센터 디퍼렌셜 락과 기계식 액슬 락을 갖췄고, 2단 전기 구동 시스템으로 더 큰 토크를 위한 4L 저속 기어를 활성화할 수 있다. 주행 모드에는 눈길, 진흙길, 모래길, 암석길, 도섭 등이 포함된다.

차체 크기는 4720/4790x1940x1964mm이며, 휠베이스는 2760mm다. 공차중량은 약 2.7톤에 달한다. 청두에서 촬영된 사진에는 BJ40 특유의 테일게이트 장착형 스페어타이어, 두드러진 플라스틱 펜더 플레어, 큼직한 사이드 스텝, 거의 수직에 가까운 차체 측면도 잘 드러난다.

실내는 더 이상 투박한 오프로더 느낌이 아니다. 운전석 앞에는 10.25인치 디지털 계기판이, 중앙에는 퀄컴 스냅드래곤 8155 칩으로 구동되는 15.6인치 디스플레이 2개가 자리한다. 트림에 따라 통풍·열선·마사지 기능 시트, “무중력” 조수석, Infinity 오디오 시스템, 다양한 운전자 보조 기능을 선택할 수 있다.

중국에서 BJ40 롱레인지는 3개의 주요 트림으로 판매된다. 공식 가격은 17만9800위안, 20만4800위안, 20만9800위안으로, 약 2만5000–2만9300달러에 해당한다. 출시 당시 제조사는 16만9800위안에서 19만9800위안, 약 2만3600–2만7800달러에 이르는 출시 기념가도 함께 발표했다.

BJ40에게 직렬 하이브리드로의 전환은 특히 합리적으로 보인다. 프레임과 넉넉한 최저지상고, 진지한 구동계를 유지하면서도 내연기관을 전혀 켜지 않고 일상 주행 대부분을 소화할 수 있는 능력을 얻었기 때문이다. 도심과 장거리 여행 모두에 오프로더를 활용하는 오너에게는 이런 조합이 평범한 고출력 가솔린 엔진보다 훨씬 실용적으로 다가온다.