렉서스 NX 업데이트: NX 450h+ 주행거리·충전·주요 제원

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렉서스가 9월 1일 업데이트된 NX를 세계 최초로 공개했다. 다만 전기 주행거리 수치는 지역별로 다르다. 유럽은 WLTP 기준 100 km 이상, 일본은 WLTC 기준 140 km 이상, 북미는 EPA 기준 40마일 이상이 개발 목표다. 따라서 유럽의 100 km 수치를 한국 사양에 그대로 적용할 수는 없다.

NX 450h+의 리튬이온 배터리는 18 kWh에서 23 kWh로 30% 커졌다. 또한 렉서스 PHEV 최초로 DC 급속충전을 기본 지원하며 10%에서 80%까지 30 분이 걸린다. 파워 컨트롤 유닛과 트랜스액슬은 e-Axle 개념의 더 작은 패키지로 통합됐고 인버터에는 SiC 반도체가 적용된다.

NX 450h+의 개발 단계 시스템 출력은 지역에 따라 215–240 kW이며 0–100 km/h 가속은 약 6.0 초다. 유럽 사양은 307 DIN 마력과 6.1 초, 1,500 kg 견인 능력이 별도로 예고됐다. 라인업에는 NX 350h가 유지되고 일부 시장에는 2.0리터 NX 300h도 추가된다.

다만 렉서스는 이 차를 공식적으로 3세대 모델이라고 부르지 않는다. 휠베이스는 2690 mm로 유지되고 전폭과 전고도 그대로이며, 전장만 30 mm 늘어난 4690 mm다. 현행 NX 350h는 여전히 효율이 높은 사양 가운데 하나이기 때문에 가장 큰 기술적 변화는 PHEV에 집중됐다.

차체와 섀시도 크게 손봤다. 플로어 강성은 약 25%, 전면 필러 구조와 통합한 프런트 서스펜션 타워 강성은 약 30% 높아졌다. 렉서스는 엔진 및 노면 소음이 약 20% 감소했다고 설명한다. 새 댐퍼와 직경이 10 mm 작아진 스티어링 휠도 적용되며 유럽형 주행 세팅은 뉘르부르크링에서도 다듬었다.

한국에서는 현행 NX 450h+의 정부 공인 1회 충전 주행거리가 복합 56 km로 표시돼 있다. 새 모델의 한국 인증 주행거리와 가격은 아직 발표되지 않았다. 따라서 현재 단계에서는 100 km 이상이라는 유럽 수치를 한국 수치처럼 쓰기보다, 23 kWh 배터리와 DC 급속충전 도입 자체를 핵심 변화로 보는 편이 정확하다.