샤오미 Longjia 배터리 보증: 화재 때 새 차를 받을 수 있는 조건

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샤오미는 새 Longjia 배터리에 불이 날 경우 차량 전체를 교체할 수 있다고 밝혔다. 다만 조건은 두 가지다. 원인이 순정 배터리의 결함이어야 하고, 차량이 전손 판정을 받아야 한다. 따라서 “배터리에 불이 나면 새 차를 준다”는 표현은 지나치게 넓은 해석이다.

샤오미는 9월 4일 CALB, Sunwoda와 함께 Longjia Battery Safety Assurance 프로그램을 공개했다. 비상업용 차량의 최초 소유자에게 무료로 제공되며, 차량 사용 기간과 연간 주행거리 제한이 없다. 순정 배터리의 품질 결함으로 자연 발화가 발생하고 차량이 폐차 대상이 되면 샤오미는 동급 사양의 차량을 제공한다고 약속했다.

사고 이후에는 규정이 완전히 달라진다. 충돌이나 차량 하부 손상 때문에 배터리에 불이 나 전손 처리되더라도 샤오미가 두 번째 차량을 제공하는 것은 아니다. 대신 차량 손해보험의 가입 금액과 보험사가 실제 지급한 금액 사이의 차액을 보상한다. 프로그램을 다룬 가장 자극적인 제목에서는 바로 이 제한이 빠지기 쉽다.

Longjia의 셀을 샤오미가 직접 생산하는 것은 아니다. 샤오미는 시스템 사양을 정하고 배터리 팩 개발을 주도하며 셀 설계에 참여하고 생산을 관리한다. 실제 셀은 CALB와 Sunwoda가 공급한다. 새 시스템은 샤오미 Pengcheng/Skynomad 시리즈에 처음 적용되며 공식 공개는 9월 7일로 예정돼 있다.

5인승 N70 Max는 76 kWh 배터리 사양에서 CLTC 기준 순수 전기 주행거리 505 km를 인증받았다. 7인승 N90 Max도 76 kWh 배터리를 사용하며, 공식 페이지에는 전기 주행 464 km와 가솔린 발전기를 포함한 총 주행거리 최대 1705 km가 제시돼 있다. 청두에서 진행된 N90 Max 실차 공개에서도 EREV로서는 이례적으로 큰 이 배터리가 주요 특징 가운데 하나였다.

샤오미에 따르면 Longjia는 차량 하부에 500 J 에너지의 충격을 견딜 수 있으며, 55 °C의 완전 충전 상태에서 한 셀에 열폭주가 발생해도 다른 셀로 확산되지 않도록 설계됐다. 중국의 GB 38031-2025 표준은 2026년 7월 1일부터 시행됐고 배터리 하부 충격 시험을 의무 항목으로 포함한다. 다만 이 수치는 현재까지 제조사 시험 결과일 뿐 실제 운행 통계는 아니다.

화제가 된 발표에는 또 하나의 정정이 필요하다. 배터리 자체의 결함 때문에 차량이 소실됐을 때 새 차를 제공하겠다고 약속한 중국 업체가 샤오미가 처음은 아니다. Chery는 7월 1일부터 Rhino 배터리에서 배터리 자체가 원인인 열폭주가 발생해 차량이 손실된 경우 새 차량으로 보상하는 제도를 도입했다. 샤오미는 여기에 충돌이나 차량 하부 손상 뒤 발생한 화재에 대한 별도 보상을 추가했다.

따라서 이 프로그램의 실질적인 새로움은 “화재 = 새 차”라는 공식이 아니라 두 상황을 분리하고, 결과에 대해 샤오미가 부담할 책임을 미리 명확히 했다는 데 있다. 이런 약속이 실제로 얼마나 잘 작동하는지는 N70과 N90의 인도가 시작되고 프로그램의 전체 계약 조건이 공개된 뒤 더 분명해질 전망이다.