르노 두에 공장 생산량 하루 최대 1,400대로 확대

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르노의 두에 공장이 다시 완전한 3교대 체제로 전환해 생산라인을 24시간 가동한다. 야간조를 채우기 위해 약 350명의 임시 인력을 추가로 채용했다. Europe 1은 증산의 가장 큰 동력으로 르노 5 E-Tech를 꼽았다. 프랑스에서는 1월부터 8월까지 약 27,000대가 등록됐다.

증산 규모는 이전 운영 방식과 비교하면 분명하다. 르노는 야간조가 절반 수준으로 운영되던 당시 하루 약 900대를 생산한다고 밝힌 바 있다. 현재 목표는 하루 약 1,200대이며, FO 노동조합 관계자는 생산 속도가 1,300~1,400대까지 올라갈 수 있다고 본다. 기존 하루 생산량보다 약 300~500대 늘어나는 셈이다.

증가분 전체를 르노 5 하나의 효과로 돌리는 것은 정확하지 않다. Renault Group은 두에의 같은 라인에서 6종의 전기차를 생산한다고 확인했다. 르노 5, 메간 E-Tech, 세닉 E-Tech, 알핀 A290, 닛산 미크라, 미쓰비시 이클립스 크로스다. 따라서 추가 교대는 여러 브랜드의 생산 능력을 동시에 높인다. 최근 개편된 메간 E-Tech는 배터리 1종과 모터 1종으로 라인업을 단순화했으며, 르노 5에는 44 kWh와 56 kWh 용량의 새로운 LFP 배터리가 검토되고 있다는 미확인 보도도 있다.

증산은 단순히 생산 통계를 높이기 위한 조치만은 아니다. 원문 자료에 따르면 일부 르노 5 구성의 인도 시점은 이미 2027년 초까지 밀려 있다. 프랑스 서비스 Delais.fr도 9월 말 기준 신규 주문의 예상 시점을 2027년 1월로 제시하며, 이용자 자료를 바탕으로 평균 대기 기간을 약 3개월로 표시한다.

두에에는 뚜렷한 전환점이다. 르노는 먼저 야간조를 절반 수준으로 되살린 뒤 이제 완전히 채우고, 공장을 다시 3교대로 연속 가동한다. 다음 기준도 이미 제시됐다. 현재 수요가 이어진다면 하루 1,400대다.