신형 폭스바겐 ID. Tiguan, ID.4·ID.5 통합해 최대 598km WLTP

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신형 폭스바겐 ID. Tiguan에는 32리터 프렁크가 추가됐지만 주 적재공간은 543리터에서 534리터로 줄었다. 두 공간을 합치면 566리터로, 기존 ID.4보다 23리터 많다. 폭스바겐은 실용성뿐 아니라 차명, 디자인, 실내 구성까지 바꿨다.

전기 SUV 폭스바겐 ID. Tiguan은 2026년 10월 9일 세계 최초로 공개됐다. 이 모델은 ID.4와 쿠페형 ID.5 두 차종을 동시에 대체한다. 폭스바겐은 두 라인업을 하나로 통합한다는 계획을 9월에 확인했고, 이제 양산형 모델과 핵심 제원을 공개했다.

외관은 Pure Positive 디자인 언어를 적용해 기존 폭스바겐 SUV에 가까운 인상을 준다. 더 또렷한 차체 라인, 새로운 조명, 이전의 매립형 방식 대신 일반적인 외부 도어 핸들이 적용됐다. 가솔린, 디젤, 하이브리드 파워트레인의 일반 Tiguan은 별도 모델로 계속 판매된다.

실내에서는 초기 ID 모델에서 비판받았던 여러 조작 방식을 바꿨다. 공조의 주요 기능은 다시 물리 버튼으로 제어하고, 스티어링 휠에도 일반 버튼을 사용한다. 네 개의 파워윈도에는 새로 설계한 전용 조작부를 마련했고, 센터 콘솔에는 음량과 트랙 변경을 위한 회전식 컨트롤러도 추가됐다.

디지털 구성은 10인치 계기판, 15인치 중앙 디스플레이, 선택 사양인 12인치 조수석 디스플레이로 이뤄진다. 계기판에는 Golf IV에서 영감을 받은 레트로 모드가 있다. 중앙 화면에서는 Golf I, Golf II Country, Golf IV, 1세대 Tiguan, Race Touareg, Beetle 등 클래식 폭스바겐의 가상 컬렉션도 표시할 수 있다.

파워트레인 라인업은 58kWh LFP 배터리를 쓰는 후륜구동 140kW, 190PS 버전부터 시작한다. 더 강력한 후륜구동 버전은 77kWh NMC 배터리를 사용하며 210kW, 286PS를 낸다. 같은 배터리를 쓰는 듀얼 모터 4MOTION은 220kW, 299PS를 발휘한다.

폭스바겐 노르웨이에 따르면 최대 주행거리는 WLTP 기준 598km다. 58kWh 버전은 10%에서 80%까지 약 26분, 77kWh 버전은 약 29분이 필요하다. 브레이크가 있는 트레일러의 최대 견인 중량은 기본형 1,800kg, 77kWh 배터리 모델 2,000kg이다.

인체공학 변화는 폭스바겐이 물리 조작계로 돌아가는 흐름을 이어간다. 미국에서는 ID.4 생산이 2026년 4월 종료됐고 남은 재고가 계속 판매되고 있다. 폭스바겐은 북미에 이 급의 미래 전기차를 계획하고 있지만 미국형 ID. Tiguan의 출시 시점과 정확한 사양은 아직 공식 발표되지 않았다.

영국 ID. Tiguan 가격은 아직 공식 발표되지 않았다. Autocar는 공개 전, 단종되는 ID.4의 약 37,000파운드보다 시작 가격이 조금 높을 것으로 예상했다. 영국 Electric Car Grant 적용 여부도 확정되지 않았으며, 이 지원은 가격 기준을 충족하는 승인된 전기차에만 제공된다.

노르웨이에서는 10월 13일 주문을 시작하고 첫 인도는 2027년 1분기로 예정돼 있다. 독일에서도 10월 중순 주문을 열 계획이다. 러시아에서 ID. Tiguan의 공식 판매는 발표되지 않았다.