창안과 CATL 75 GWh 목표, Golden Bell 전고체 배터리는 검증 단계

© B. Naumkin

창안자동차와 CATL은 공동 배터리 생산능력을 연간 75 GWh까지 확대하는 계획을 계속 추진하고 있다. 추가 25 GWh 공장은 2027년 하반기 가동을 시작해 이후 3년 안에 설계 생산능력에 도달할 예정이다. 동시에 두 회사는 차세대 배터리 기술에서도 협력하고 있다. 다만 1,500 km 이상의 주행거리는 양산 전기차의 확정 수치가 아니라 창안이 개발 중인 전고체 배터리 기술의 목표에 해당한다.

창안은 10월 12일 선전증권거래소 투자자 소통 플랫폼을 통해 이러한 방향을 다시 확인했다. 총 75 GWh 생산능력은 이미 회사의 2025년 연차보고서에 포함돼 있었다. 창안과 CATL은 2026년 1월 전략적 협력을 강화하기 위한 5년짜리 양해각서도 체결했다. 따라서 이번 발표는 갑작스러운 신규 사업이 아니라 기존 계획의 확대다.

증설은 2023년에 설립된 CATL-창안 합작회사와 연계된다. 새 생산 프로젝트는 연간 25 GWh를 추가하며 약 55억 위안의 투자가 예상된다. 부지는 약 1,000 무, 약 66만7,000 ㎡ 규모다. 배터리는 Avatr, Deepal, Nevo 전기차용으로 공급될 예정이다. 설계 생산능력에 도달하면 연간 생산액은 약 100억 위안으로 예상된다.

창안의 전고체 배터리 프로그램은 별도 개발 축이다. 회사는 셀 에너지 밀도 400 Wh/kg을 목표로 하며 이 기술이 1,500 km 이상의 주행거리를 가능하게 할 수 있다고 밝히고 있다. 구체적인 차량, 배터리 용량, 측정 사이클은 공개되지 않았다. 창안 연차보고서에는 400 Wh/kg 전고체 프로토타입 셀을 Talent New Energy와 함께 검증했다고 적혀 있어, 이 수치를 CATL 합작사업의 성과로 직접 해석해서는 안 된다.

Golden Bell 배터리 제품군과 관련해 창안은 5,000 회 이상의 수명, 60만 km까지 체감하기 어려운 성능 저하, 약 9분 만에 30%에서 80%까지 충전하는 6C 급속충전도 제시했다. 그러나 공개된 자료만으로는 이 모든 수치가 동일한 400 Wh/kg 전고체 셀에 적용되는지 확인할 수 없다.

창안 전고체 배터리의 차량 검증은 2026년에 예정돼 있고, 단계적 양산 적용은 2027년부터 계획돼 있다. 따라서 현재 수치는 이미 대량생산 중인 배터리의 최종 사양이 아니라 개발 기술의 목표값으로 봐야 한다.

반면 창안과 CATL의 나트륨이온 배터리 협력은 이미 양산차 단계에 들어섰다. 두 회사는 2026년 2월 CATL Naxtra 배터리를 탑재한 첫 양산 승용차라고 소개한 모델을 공개했다. CATL은 이 기술에 대해 최대 175 Wh/kg, 400 km 이상의 주행거리와 낮은 온도에서의 우수한 성능을 제시한다.

따라서 두 방향을 혼동해서는 안 된다. CATL-창안의 75 GWh 증설은 구체적인 산업 프로젝트와 일정이 있는 반면, 400 Wh/kg 전고체 기술은 아직 검증과 양산 준비 단계에 있다. 공동 생산능력 75 GWh 전체가 전고체 배터리에 사용된다는 뜻은 아니다.