토요타 RAV4 PHEV 2026 리콜: 대상 차량, MG-ECU 결함과 수리 방법

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미국에서 30,978대의 토요타 RAV4 PHEV를 대상으로 한 리콜은 더 큰 국제 캠페인의 일부에 불과하다. 6개 시장의 공식 자료를 합치면 같은 소프트웨어 결함이 있는 RAV4 PHEV는 최소 53,810대이며, 이 결함은 주행 중 구동력이 완전히 사라지는 문제로 이어질 수 있다. 일반 하이브리드 또는 가솔린 RAV4까지 자동으로 해당되는 문제는 아니다.

미국 30,978대 외에 캐나다 7,846대, 호주 5,925대, 일본 5,307대, 뉴질랜드 2,479대, 아일랜드 1,275대가 캠페인에 포함된다. 미국과 캐나다에서는 토요타가 2026년형 RAV4 PHEV라고 명시하지만, 다른 시장은 각각 별도의 형식 코드와 생산 범위를 사용한다.

원인은 모터 제너레이터를 제어하는 MG-ECU와 관련돼 있다. 소프트웨어 오류 때문에 차량 시동 시 전기모터 초기화가 정상적으로 완료되지 않을 수 있다. 그 결과 높은 속도에서 필요한 제어 모드를 사용할 수 없게 될 가능성이 있다.

결과는 오류가 발생하는 방식에 따라 달라진다. 경고등이 켜진 뒤 출력이 제한되는 안전 모드로 전환될 수 있고, 플러그인 하이브리드 시스템이 완전히 꺼질 수도 있다. 후자의 경우 주행 중 구동력을 잃어 사고 위험이 커진다.

수리에는 엔진이나 구동용 배터리 교체가 필요하지 않다. 토요타는 제어장치 소프트웨어를 업데이트해 결함을 해결한다. 뉴질랜드에서는 작업 시간이 약 1시간으로 안내돼 있으며, 리콜 수리는 무상으로 진행된다.

시장별 대상에는 중요한 차이가 있다. 호주의 REC-006742, 캠페인 번호 6GG85는 전륜구동 AXAP62R과 사륜구동 AXAP64R을 포함한다. 일본의 리콜 번호 5888은 AXAP64 형식의 일부 RAV4 PHEV를 대상으로 한다. 따라서 연식만으로는 판단할 수 없으며, 해당 시장의 토요타 데이터베이스에서 VIN 또는 차대번호를 확인해야 한다.

다른 나라에서 수입된 차량은 이 확인이 특히 중요하다. 현지 판매사가 목록에 올리지 않았더라도 차량의 원래 판매 시장에서는 리콜 대상일 수 있다. 구매자는 출고 시장의 토요타 데이터베이스에서 VIN 또는 차대번호를 확인하고 소프트웨어 업데이트가 완료됐다는 기록도 요구하는 것이 좋다.

일본에서는 10월 8일부터 리콜 작업이 시작됐다. 미국에서는 NHTSA 번호 26V659000, 토요타 내부 번호 26TA22로 등록돼 있다. 딜러는 MG-ECU 소프트웨어를 무상으로 업데이트하며 소유자 통지는 2026년 11월 22일부터 발송될 예정이다. 개인 수입차의 수리 조건은 시장에 따라 다를 수 있다.