607 km dengan satu cas dan harga di bawah banyak crossover — sebab C-HR+ cepat raih peminat
607 km dengan satu cas dan harga di bawah banyak crossover — sebab C-HR+ cepat raih peminat
607 km dengan satu cas dan harga di bawah banyak crossover — sebab C-HR+ cepat raih peminat
Toyota C-HR+ menjadi kereta elektrik penumpang paling laris di Sepanyol pada April dengan 812 pendaftaran. Hingga 607 km WLTP, harga dari 35,375 euro dan tolakan kuat subsidi.
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
Toyota C-HR+ memulakan jualan di Sepanyol dengan cara yang jarang berlaku pada kereta elektrik baharu: pada April, ia terus menjadi kereta elektrik penumpang paling laris di negara itu. Sepanjang bulan didaftarkan 812 unit, dengan 668 daripadanya pergi kepada pelanggan persendirian, bukan armada korporat.
Hasilnya menonjol terutamanya berbanding pesaing. Tempat kedua diraih BYD Dolphin Surf dengan 533 pendaftaran, diikuti Kia EV3 dengan 421, Renault 5 dengan 371, Deepal S05 dengan 326 dan Skoda Elroq dengan 279. Sepuluh teratas turut menampilkan BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 dan BYD Atto 3. Maksudnya, C-HR+ bukan sahaja memulakan pelancaran dengan baik, malah terus mengatasi model China dan model baharu Eropah yang sudah pun mantap dalam segmen ini.
Sebab permintaan jelas terlihat pada lembaran spesifikasi. Versi asas Toyota C-HR+ Electric 250 Advance berdraf hadapan, dengan bateri 77 kWh dan jarak hingga 607 km mengikut WLTP. Harga di Sepanyol bermula dari 35,375 euro. Versi tertinggi Electric 350 AWD-i Spirit dengan pacuan empat roda menggunakan bateri sama, mampu mencapai 501 km dan bermula dari 42,425 euro. Kuasa: 224 hp untuk versi pacuan hadapan dan 343 hp untuk AWD; 0-100 km/j dalam 7.3 dan 5.2 saat masing-masing.
Dengan subsidi kerajaan, harga turun ke 32,000 euro untuk versi pacuan hadapan dan 39,500 euro untuk AWD. Untuk Sepanyol, ini adalah hujah yang kuat: C-SUV elektrik berada pada paras yang sama atau lebih rendah daripada banyak crossover petrol dan hibrid yang sebanding. Sebagai perbandingan, Corolla Cross di sana bermula dari 36,500 euro, manakala C-HR hibrid dari 30,750 euro.
Pada peringkat jenama, pada April BYD kekal sebagai peneraju antara EV dengan 1,533 pendaftaran. Toyota menduduki tempat kedua dengan 944 kereta, diikuti Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai dan Volkswagen. Tesla hanya berada di tangga kedua belas dengan 293 pendaftaran — walaupun permulaan suku tahun yang lemah di Eropah adalah cerita biasa bagi jenama ini.
Secara keseluruhan, pada April Sepanyol mendaftar 9,854 kereta elektrik penumpang. Itu lebih banyak daripada 7,052 setahun lalu, tetapi kurang daripada 12,123 pada Mac. Pelancaran program subsidi Plan Auto+ boleh memberi tolakan tambahan kepada pasaran, tetapi contoh Toyota menunjukkan bahawa label «elektrik» semata-mata sudah tidak mencukupi bagi pembeli. Mereka mahukan harga yang jelas, jarak yang besar dan keyakinan terhadap jenama.
C-HR+ memintas tepat pada titik itu: bukan kereta elektrik termurah, tetapi salah satu yang angkanya meyakinkan sebelum pemandu uji.
Toyota C-HR+ Sepanyol, jualan C-HR+ EV, kereta elektrik paling laris Sepanyol, BYD Dolphin Surf, Kia EV3, Renault 5 elektrik, jarak C-HR+ 607 km, subsidi Plan Auto+, pasaran EV Sepanyol, kemerosotan Tesla Eropah, C-SUV elektrik
2026
Michael Powers
news
607 km dengan satu cas dan harga di bawah banyak crossover — sebab C-HR+ cepat raih peminat
Toyota C-HR+ menjadi kereta elektrik penumpang paling laris di Sepanyol pada April dengan 812 pendaftaran. Hingga 607 km WLTP, harga dari 35,375 euro dan tolakan kuat subsidi.
Michael Powers, Editor
Toyota C-HR+ memulakan jualan di Sepanyol dengan cara yang jarang berlaku pada kereta elektrik baharu: pada April, ia terus menjadi kereta elektrik penumpang paling laris di negara itu. Sepanjang bulan didaftarkan 812 unit, dengan 668 daripadanya pergi kepada pelanggan persendirian, bukan armada korporat.
Hasilnya menonjol terutamanya berbanding pesaing. Tempat kedua diraih BYD Dolphin Surf dengan 533 pendaftaran, diikuti Kia EV3 dengan 421, Renault 5 dengan 371, Deepal S05 dengan 326 dan Skoda Elroq dengan 279. Sepuluh teratas turut menampilkan BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 dan BYD Atto 3. Maksudnya, C-HR+ bukan sahaja memulakan pelancaran dengan baik, malah terus mengatasi model China dan model baharu Eropah yang sudah pun mantap dalam segmen ini.
Sebab permintaan jelas terlihat pada lembaran spesifikasi. Versi asas Toyota C-HR+ Electric 250 Advance berdraf hadapan, dengan bateri 77 kWh dan jarak hingga 607 km mengikut WLTP. Harga di Sepanyol bermula dari 35,375 euro. Versi tertinggi Electric 350 AWD-i Spirit dengan pacuan empat roda menggunakan bateri sama, mampu mencapai 501 km dan bermula dari 42,425 euro. Kuasa: 224 hp untuk versi pacuan hadapan dan 343 hp untuk AWD; 0-100 km/j dalam 7.3 dan 5.2 saat masing-masing.
Dengan subsidi kerajaan, harga turun ke 32,000 euro untuk versi pacuan hadapan dan 39,500 euro untuk AWD. Untuk Sepanyol, ini adalah hujah yang kuat: C-SUV elektrik berada pada paras yang sama atau lebih rendah daripada banyak crossover petrol dan hibrid yang sebanding. Sebagai perbandingan, Corolla Cross di sana bermula dari 36,500 euro, manakala C-HR hibrid dari 30,750 euro.
Pada peringkat jenama, pada April BYD kekal sebagai peneraju antara EV dengan 1,533 pendaftaran. Toyota menduduki tempat kedua dengan 944 kereta, diikuti Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai dan Volkswagen. Tesla hanya berada di tangga kedua belas dengan 293 pendaftaran — walaupun permulaan suku tahun yang lemah di Eropah adalah cerita biasa bagi jenama ini.
Secara keseluruhan, pada April Sepanyol mendaftar 9,854 kereta elektrik penumpang. Itu lebih banyak daripada 7,052 setahun lalu, tetapi kurang daripada 12,123 pada Mac. Pelancaran program subsidi Plan Auto+ boleh memberi tolakan tambahan kepada pasaran, tetapi contoh Toyota menunjukkan bahawa label «elektrik» semata-mata sudah tidak mencukupi bagi pembeli. Mereka mahukan harga yang jelas, jarak yang besar dan keyakinan terhadap jenama.
C-HR+ memintas tepat pada titik itu: bukan kereta elektrik termurah, tetapi salah satu yang angkanya meyakinkan sebelum pemandu uji.
Dengan terus menggunakan laman web ini, anda bersetuju dengan Dasar Kuki dan Dasar Privasi kami.
