Honda mengembalikan CR-V: crossover baharu lebih mahal, lebih luas dan jelas lebih matang
Honda telah melancarkan CR-V baharu generasi keenam. Bagi jenama ini bukan model sampingan: sejak 1995 CR-V telah terjual di seluruh dunia dalam tirah sekitar 15 juta unit dan menjadi salah satu SUV utama dalam barisan Honda.
Crossover baharu ini menerima konsep «Kando CR-V», yang secara harfiah boleh diterjemahkan sebagai «CR-V emosi» atau «CR-V yang menyentuh». Tetapi di sebalik nama ini terletak perubahan yang sangat praktikal. Honda telah memperhalusi kedudukan pemandu, kebolehlihatan, baris kedua dan but — iaitu perkara-perkara yang dirasai pemilik setiap hari, bukan hanya semasa pandu uji.
Sudut tiang stereng diubah daripada 28 ke 25 darjah. Ini sepatutnya menjadikan kedudukan duduk lebih semula jadi dan meningkatkan kawalan kereta. Ruang kaki di belakang dipertingkatkan sebanyak 16 mm, dan tempat duduk baris kedua menerima pelarasan kecondongan lapan tahap. Angka kecil, tetapi dalam crossover keluarga lebih penting daripada satu lagi pakej hiasan: dalam perjalanan jauh, penumpang lebih cepat menyedari kedudukan duduk yang tidak selesa daripada bentuk bampar.
But dibuat dengan lantai rata dan bukaan lebar. Baris belakang boleh diluncurkan, meningkatkan isipadu berguna. Pada versi 4WD pemanas tempat duduk hadapan dan belakang menjadi standard, dan versi tertinggi e:HEV RS Black Edition mendapat pengudaraan tempat duduk hadapan.
Dari luar CR-V mengekalkan ciri-ciri yang mudah dikenali, termasuk lampu belakang menegak, tetapi kelihatan lebih tegas dan lebih besar. Di kabin — papan pemuka mendatar dan garis dalaman lurus. Honda jelas tidak mengejar seni bina «digital» yang berlebihan: penekanan diberikan pada kebolehlihatan dan ergonomik yang jelas.
Barisan terdiri daripada dua versi. Asas untuk generasi baharu ialah e:HEV RS dengan kemasan sukan bahagian bawah badan kereta dalam warna kereta. Di atasnya berdiri e:HEV RS Black Edition — versi khas Jepun dengan hiasan hitam di luar dan dalam. Ia mendapat tambahan paparan head-up, bumbung panoramik berkuasa dan pengudaraan tempat duduk hadapan.
Harga di Jepun sudah diumumkan. Honda CR-V e:HEV RS pacuan hadapan berharga 5,122,700 yen, versi e:HEV RS 4WD — 5,392,200 yen. Yang paling mahal CR-V e:HEV RS Black Edition tersedia hanya dengan pacuan empat roda dan dihargai pada 5,779,400 yen.
CR-V baharu tidak cuba mengejutkan dengan satu angka yang menarik. Pertaruhannya berbeza: lebih banyak ruang, kelengkapan yang lebih kaya dan format hibrid yang jelas dalam bentuk e:HEV. Bagi pembeli yang mengingati CR-V sebagai SUV keluarga praktikal, kepulangan ini kelihatan hampir tanpa eksperimen — hanya dengan label harga yang lebih tinggi.