Tanpa bumbung, tanpa kompromi: Mercedes-AMG G 63 versi Azura oleh Mansory
Studio penalaan Mansory telah memperkenalkan projek baharu bernama Azura, dibina berdasarkan Mercedes-AMG G 63. Kenderaan off-road itu telah diubah suai menjadi kabriolet dengan bumbung lembut yang boleh dilipat, badan diluaskan, pintu belakang yang terbuka berlawanan arah pergerakan, serta kabin yang direka semula sepenuhnya.
Perubahan paling utama ialah bumbung yang dipotong. Sebagai gantinya, dipasang bumbung kain yang boleh dilipat ke dalam petak khas di belakang tempat duduk. Berdasarkan nisbah keseluruhan, kereta ini kelihatan lebih pendek daripada Mercedes-AMG G 63 standard, jadi kemungkinan besar Mansory turut memendekkan jarak roda. Pintu belakang kini terbuka berlawanan arah pergerakan.
Di luaran, Mansory Azura membawa kit badan agresif: lengkungan tayar dilebarkan, pijakan sisi yang boleh ditarik keluar, hud baharu dengan saluran pengudaraan, bampar hadapan yang direka semula, lampu tambahan, gril yang direka semula, peresap belakang, serta pemegang tayar ganti yang baharu. Satu butiran luar biasa — set lampu belakang kedua, dipasang di bawah lampu asal. Badan kereta disempurnakan dengan dua warna iaitu putih dan turkuoise, kombinasi yang sama turut digunakan pada rim besar.
Kabin direka untuk empat orang. Sebagai ganti tempat duduk belakang biasa, terdapat dua tempat duduk individu yang dipisahkan oleh konsol besar dengan skrin tambahan. Pelapikan menggabungkan kulit turkuoise, jahitan putih, elemen hitam berkilat dan banyak logo Mansory. Nama Azura terpapar pada pemegang di hadapan penumpang.
Bahagian teknikal juga turut diubah. Enjin V8 biturbo 4.0 liter telah ditala kepada 820 hp, dengan tork meningkat kepada 1,150 Nm. Sebagai perbandingan, Mercedes-AMG G 63 standard menghasilkan 585 hp dan 850 Nm. Mansory mengisytiharkan penggunaan bahan api gabungan sebanyak 15.1 l/100 km dan pelepasan CO2 sebanyak 360 g/km. Harga projek ini tidak didedahkan.
Edisi bahasa Melayu ini disediakan menggunakan terjemahan AI di bawah pengawasan editorial SpeedMe. Laporan asal disediakan oleh Yulia Ivanchik