Latin NCAP: Kia Sportage faalt — nul sterren voor veiligheid
Kia Sportage krijgt nul sterren bij Latin NCAP: wat dit zegt over cross-over veiligheid
Latin NCAP: Kia Sportage faalt — nul sterren voor veiligheid
Latin NCAP onthult hoe de Kia Sportage nul sterren scoorde: structurele zwaktes, afgeslankte veiligheid en risico’s voor cross-over kopers. Voor kopers: wat nu?
2025-10-31T21:25:02+03:00
2025-10-31T21:25:02+03:00
2025-10-31T21:25:02+03:00
Autodeskundigen raken niet snel van hun stuk, maar de nieuwste crashtestresultaten van Latin NCAP dwingen tot herbezinning over de veiligheid van cross-overs. Een van de meest besproken momenten van het jaar was dat de vorige generatie Kia Sportage zijn beoordeling niet haalde — een in heel Latijns‑Amerika populair model dat een verontrustend laag beschermingsniveau liet zien. Dat zet de toon voor een ongemakkelijke discussie.Nul sterren voor veiligheidDe tests van Latin NCAP legden kritieke structurele zwaktes bloot: de Sportage met twee airbags kreeg nul sterren. Bij de frontale botsing registreerden de passagiersdummies letsels die niet met het leven verenigbaar zijn. De totaalscore kwam uit op 48% voor de bescherming van volwassenen en slechts 15% voor kinderen. Volgens secretaris-generaal Alejandro Furas worden kopers in ontwikkelingsmarkten in de praktijk benadeeld doordat de fabrikant auto’s met uitgeklede veiligheid aanbiedt. Cijfers als deze laten weinig ruimte voor excuses.De gebeurtenis trok internationaal de aandacht. De video van de crashtest verspreidde zich snel online en Kia kreeg een golf kritiek te verwerken. Het bedrijf beloofde de specificaties voor regionale markten opnieuw te beoordelen om een herhaling van zulke beschamende beoordelingen te voorkomen. In markten waar vertrouwen moeizaam wordt verdiend, moeten beloften zichtbaar worden in de hardware en niet alleen in de brochure. Een verstandige stap, mits die daadwerkelijk tot meetbare verbeteringen leidt.Niet het eerste waarschuwingssignaalHet Sportage-debacle doet denken aan de spraakmakende zaak rond de Jeep Compass. Enkele jaren geleden zakte die cross-over voor een Euro NCAP-crashtest, met een zeer laag beschermingsniveau bij een frontale aanrijding. Experts constateerden carrosserievervorming en een dashboardontwerp dat bestuurder en voorpassagier in gevaar bracht. De Compass werd een blijvend voorbeeld van hoe bezuinigen op veiligheid de reputatie van een merk kan uithollen. Zo’n litteken verdwijnt niet snel, hoe hard de PR-machine ook draait.Waarom cross-overs gevaarlijker wordenDe kern van zulke missers ligt in kostenbesparing voor specifieke markten. Om uitgaven te drukken halen fabrikanten airbags weg, laten ze ESP-stabiliteitscontrole achterwege en vereenvoudigen ze het plaatwerk. Het model kan dezelfde naam dragen als in Europa, maar is in de praktijk een heel andere auto. Daarom is het verstandig dat kopers de uitrusting en de crashtestresultaten voor hun eigen regio checken voordat ze tot aankoop overgaan. Een snelle blik op de specificatielijst en de sterrenscore voorkomt dure teleurstellingen.Een nieuwe uitdaging voor autofabrikantenNul sterren is meer dan een slechte score — het is een tik tegen de reputatie. Na de commotie rond de Sportage is duidelijk dat consumenten uitgeklede veiligheid niet langer accepteren. Kopers verwachten eerlijkheid en een consistent beschermingsniveau, ongeacht het land van verkoop. Dat is geen luxe-eis, maar een basisverwachting.De zaak rond de Kia Sportage is een hard signaal voor de hele industrie. Op veiligheid bezuinigen blijft niet langer onopgemerkt, en het etiket ‘de gevaarlijkste cross-over van het jaar’ is uitgegroeid tot een herinnering dat er geen aanvaardbare wissel bestaat tussen prijs en leven. Het is tijd dat zelfs de meest budgetvriendelijke uitvoeringen voldoen aan de standaarden die elke bestuurder verdient, waar ter wereld dan ook. Dat zou geen ambitie mogen zijn, maar een ondergrens.
Latin NCAP, Kia Sportage, nul sterren, crashtest, cross-over veiligheid, autoveiligheid, ontwikkelingsmarkten, airbags, ESP, Jeep Compass, structurele zwaktes, consumentenvertrouwen, reputatie
2025
Michael Powers
articles
Kia Sportage krijgt nul sterren bij Latin NCAP: wat dit zegt over cross-over veiligheid
Latin NCAP onthult hoe de Kia Sportage nul sterren scoorde: structurele zwaktes, afgeslankte veiligheid en risico’s voor cross-over kopers. Voor kopers: wat nu?
Michael Powers, Editor
Autodeskundigen raken niet snel van hun stuk, maar de nieuwste crashtestresultaten van Latin NCAP dwingen tot herbezinning over de veiligheid van cross-overs. Een van de meest besproken momenten van het jaar was dat de vorige generatie Kia Sportage zijn beoordeling niet haalde — een in heel Latijns‑Amerika populair model dat een verontrustend laag beschermingsniveau liet zien. Dat zet de toon voor een ongemakkelijke discussie.
Nul sterren voor veiligheid
De tests van Latin NCAP legden kritieke structurele zwaktes bloot: de Sportage met twee airbags kreeg nul sterren. Bij de frontale botsing registreerden de passagiersdummies letsels die niet met het leven verenigbaar zijn. De totaalscore kwam uit op 48% voor de bescherming van volwassenen en slechts 15% voor kinderen. Volgens secretaris-generaal Alejandro Furas worden kopers in ontwikkelingsmarkten in de praktijk benadeeld doordat de fabrikant auto’s met uitgeklede veiligheid aanbiedt. Cijfers als deze laten weinig ruimte voor excuses.
De gebeurtenis trok internationaal de aandacht. De video van de crashtest verspreidde zich snel online en Kia kreeg een golf kritiek te verwerken. Het bedrijf beloofde de specificaties voor regionale markten opnieuw te beoordelen om een herhaling van zulke beschamende beoordelingen te voorkomen. In markten waar vertrouwen moeizaam wordt verdiend, moeten beloften zichtbaar worden in de hardware en niet alleen in de brochure. Een verstandige stap, mits die daadwerkelijk tot meetbare verbeteringen leidt.
Niet het eerste waarschuwingssignaal
Het Sportage-debacle doet denken aan de spraakmakende zaak rond de Jeep Compass. Enkele jaren geleden zakte die cross-over voor een Euro NCAP-crashtest, met een zeer laag beschermingsniveau bij een frontale aanrijding. Experts constateerden carrosserievervorming en een dashboardontwerp dat bestuurder en voorpassagier in gevaar bracht. De Compass werd een blijvend voorbeeld van hoe bezuinigen op veiligheid de reputatie van een merk kan uithollen. Zo’n litteken verdwijnt niet snel, hoe hard de PR-machine ook draait.
De kern van zulke missers ligt in kostenbesparing voor specifieke markten. Om uitgaven te drukken halen fabrikanten airbags weg, laten ze ESP-stabiliteitscontrole achterwege en vereenvoudigen ze het plaatwerk. Het model kan dezelfde naam dragen als in Europa, maar is in de praktijk een heel andere auto. Daarom is het verstandig dat kopers de uitrusting en de crashtestresultaten voor hun eigen regio checken voordat ze tot aankoop overgaan. Een snelle blik op de specificatielijst en de sterrenscore voorkomt dure teleurstellingen.
Een nieuwe uitdaging voor autofabrikanten
Nul sterren is meer dan een slechte score — het is een tik tegen de reputatie. Na de commotie rond de Sportage is duidelijk dat consumenten uitgeklede veiligheid niet langer accepteren. Kopers verwachten eerlijkheid en een consistent beschermingsniveau, ongeacht het land van verkoop. Dat is geen luxe-eis, maar een basisverwachting.
De zaak rond de Kia Sportage is een hard signaal voor de hele industrie. Op veiligheid bezuinigen blijft niet langer onopgemerkt, en het etiket ‘de gevaarlijkste cross-over van het jaar’ is uitgegroeid tot een herinnering dat er geen aanvaardbare wissel bestaat tussen prijs en leven. Het is tijd dat zelfs de meest budgetvriendelijke uitvoeringen voldoen aan de standaarden die elke bestuurder verdient, waar ter wereld dan ook. Dat zou geen ambitie mogen zijn, maar een ondergrens.
