Cupra-terugroepactie 69C8 voor Terramar en Raval: voorste veiligheidsgordels worden gecontroleerd
© RusPhotoBank
Een veiligheidsgordel die er normaal uitziet kan toch een defect hebben dat de bestuurder zelf niet ziet. Cupra roept wereldwijd 10.151 Terramar- en Raval-modellen terug omdat de voorste gordels bij sommige auto’s mogelijk verkeerd zijn vastgezet aan het onderste ankerpunt. In Duitsland gaat het om 1.936 voertuigen.
Het risico speelt vooral bij een botsing. Een onjuiste bevestiging kan de beschermende werking van de gordel verminderen, ook als de gordel er goed uitziet en normaal vastklikt. De Duitse KBA registreerde de actie als 17072R; Cupra gebruikt intern code 69C8.
De campagne omvat Terramar- en Raval-voertuigen die zijn geproduceerd van 7 juni 2025 tot en met 3 september 2026. Een auto binnen die periode is echter niet automatisch getroffen: of de terugroepactie van toepassing is, wordt bepaald aan de hand van het VIN.
Een erkende werkplaats moet beide voorste veiligheidsgordels controleren en zo nodig de betrokken onderdelen vervangen. Volgens informatie die met verwijzing naar de KBA is gepubliceerd, zijn tot nu toe geen verwondingen of materiële schade in verband met dit defect geregistreerd. Een specifieke reparatieduur is niet bekendgemaakt.
Eigenaren moeten daarom vooral het VIN controleren en niet alleen naar de productiedatum kijken. Een erkende Cupra-service kan de auto verifiëren met KBA-campagnenummer 17072R of Cupra-code 69C8. Dat is ook nuttig bij een gebruikte auto, omdat de reparatie al door een vorige eigenaar kan zijn uitgevoerd en de onderste gordelbevestiging niet betrouwbaar met alleen een visuele inspectie kan worden beoordeeld.
Servicegegevens: KBA 17072R, Cupra-code 69C8, telefoonnummer 06150 1079991. De voorgeschreven maatregel is controle van beide voorste veiligheidsgordels en vervanging indien nodig. Een exact schema voor kennisgevingen aan eigenaren is in de beschikbare documenten niet gepubliceerd.
Deze Nederlandse editie is opgesteld met behulp van AI-vertaling onder redactioneel toezicht van SpeedMe. De oorspronkelijke berichtgeving is van Dmitry Novikov