Handbak verdwijnt: automaten domineren Europa in 2024
Handbak vs automaat: waarom het derde pedaal verdwijnt
Handbak verdwijnt: automaten domineren Europa in 2024
Europa schakelt om: handbakken dalen naar 29% in 2024, automaten pakken 97% in het premium. Lees de redenen: gemak, techniek, lager verbruik en emissies.
2025-09-01T12:32:56+03:00
2025-09-01T12:32:56+03:00
2025-09-01T12:32:56+03:00
Nog maar twee decennia geleden waren handgeschakelde versnellingsbakken de norm in heel Europa. Begin jaren 2000 koos meer dan 90% van de kopers daarvoor; in 2024 is het aandeel gezakt naar 29%. De terugval is het scherpst in het premiumsegment: waar automaten vroeger ongeveer in één op de drie auto's te vinden waren, maken ze nu 97% uit.De redenen om het derde pedaal te parkeren zijn helder: gemak, techniek en emissies. Moderne automaten kosten ongeveer evenveel als handbakken, verbruiken minder brandstof en helpen om strengere uitstootnormen te halen. De logica daarachter is moeilijk te weerleggen. In druk stadsverkeer voel je dat voordeel elke dag.Zelfs merken die handbakken lang in het programma hielden—Hyundai, Volkswagen, Toyota—bouwen ze gestaag af. In de premiumklasse zijn ze praktisch verdwenen, alleen nog te vinden in enkele sportief georiënteerde modellen.Toch staat een handbak voor veel bestuurders nog altijd voor wat zij als echt rijden zien: emotie en een directe verbinding met de machine, iets wat automaten en elektrische auto's zelden evenaren. Die romantiek blijft, maar de massa beweegt richting automatisering, en het derde pedaal wordt steeds meer het domein van liefhebbers en verzamelaars.
Europa schakelt om: handbakken dalen naar 29% in 2024, automaten pakken 97% in het premium. Lees de redenen: gemak, techniek, lager verbruik en emissies.
Michael Powers, Editor
Nog maar twee decennia geleden waren handgeschakelde versnellingsbakken de norm in heel Europa. Begin jaren 2000 koos meer dan 90% van de kopers daarvoor; in 2024 is het aandeel gezakt naar 29%. De terugval is het scherpst in het premiumsegment: waar automaten vroeger ongeveer in één op de drie auto's te vinden waren, maken ze nu 97% uit.
De redenen om het derde pedaal te parkeren zijn helder: gemak, techniek en emissies. Moderne automaten kosten ongeveer evenveel als handbakken, verbruiken minder brandstof en helpen om strengere uitstootnormen te halen. De logica daarachter is moeilijk te weerleggen. In druk stadsverkeer voel je dat voordeel elke dag.
Zelfs merken die handbakken lang in het programma hielden—Hyundai, Volkswagen, Toyota—bouwen ze gestaag af. In de premiumklasse zijn ze praktisch verdwenen, alleen nog te vinden in enkele sportief georiënteerde modellen.
Toch staat een handbak voor veel bestuurders nog altijd voor wat zij als echt rijden zien: emotie en een directe verbinding met de machine, iets wat automaten en elektrische auto's zelden evenaren. Die romantiek blijft, maar de massa beweegt richting automatisering, en het derde pedaal wordt steeds meer het domein van liefhebbers en verzamelaars.
