BYD in 2026: Atto 2–8, Denza, Yangwang en 1.000 kW laden
BYD opent front in Europa: Atto 2, Sealion 5, Atto 8 en 1.000 kW snelladen
BYD in 2026: Atto 2–8, Denza, Yangwang en 1.000 kW laden
BYD lanceert in 2026 een volledige EU-strategie: Atto 2, Sealion 5 en Atto 8, plus Denza en Yangwang. Ultra‑snelladen tot 1.000 kW en productie in Hongarije.
2025-11-30T20:52:53+03:00
2025-11-30T20:52:53+03:00
2025-11-30T20:52:53+03:00
BYD verbreedt niet alleen zijn aanbod; in 2026 rolt de Chinese gigant een brede Europese strategie uit die loopt van betaalbare EV’s tot luxelabels en ultrasnelladen. De volgende golf modellen voor onze markt staat al vast: de Atto 2, de Sealion 5 en als vlaggenschip de Atto 8.De Atto 2 moet Europa’s meest betaalbare hybride worden met een vanafprijs van €28.200, terwijl de Sealion 5 het opneemt tegen de Renault Espace en Peugeot 5008. Als binnenkomer zet die prijs en positionering de volumemerken meteen op scherp.De echte blikvanger is echter de Atto 8: een SUV van vijf meter met meer dan 1.000 pk, een 0–100 km/h-tijd van 3,9 seconden en ondersteuning voor laden tot 1.000 kW. In praktische termen luidt de claim: 370 kilometer erbij in vijf minuten. Als dat in het dagelijks gebruik overeind blijft, moet het idee van langeafstandsrijden op stroom op de schop.BYD houdt daar niet op. In 2026 arriveert het luxemerk Denza in Europa, gevolgd door het ultra-premium Yangwang. De Denza Z9 GT is een 5,2 meter lange elektrische tegenhanger van de Porsche Panamera met tot 965 pk en features zoals een crab-walkfunctie. Daarna volgen de Denza D9 en de Denza Z sportcoupé, duidelijk gericht op de Porsche 911.Yangwang brengt drie modellen mee: de U7-sedan, de U8 amfibische SUV en de U9-hypercar, die een gooi kan doen naar de titel van snelste elektrische auto ter wereld. Daarachter staat de uitrol van een Flash Chargers-netwerk met een vermogen van 1.000 kW.Productie maakt eveneens deel uit van het plan: de Hongaarse fabriek van BYD moet tegen eind 2026 de Atto 3 en de Dolphin bouwen. De boodschap aan Europese kopers is helder: dit draait niet alleen om nieuwe auto’s, maar om een technologische en infrastructurele verschuiving richting het scherpst van de snede van wat eraan komt.
BYD lanceert in 2026 een volledige EU-strategie: Atto 2, Sealion 5 en Atto 8, plus Denza en Yangwang. Ultra‑snelladen tot 1.000 kW en productie in Hongarije.
Michael Powers, Editor
BYD verbreedt niet alleen zijn aanbod; in 2026 rolt de Chinese gigant een brede Europese strategie uit die loopt van betaalbare EV’s tot luxelabels en ultrasnelladen. De volgende golf modellen voor onze markt staat al vast: de Atto 2, de Sealion 5 en als vlaggenschip de Atto 8.
De Atto 2 moet Europa’s meest betaalbare hybride worden met een vanafprijs van €28.200, terwijl de Sealion 5 het opneemt tegen de Renault Espace en Peugeot 5008. Als binnenkomer zet die prijs en positionering de volumemerken meteen op scherp.
De echte blikvanger is echter de Atto 8: een SUV van vijf meter met meer dan 1.000 pk, een 0–100 km/h-tijd van 3,9 seconden en ondersteuning voor laden tot 1.000 kW. In praktische termen luidt de claim: 370 kilometer erbij in vijf minuten. Als dat in het dagelijks gebruik overeind blijft, moet het idee van langeafstandsrijden op stroom op de schop.
BYD houdt daar niet op. In 2026 arriveert het luxemerk Denza in Europa, gevolgd door het ultra-premium Yangwang. De Denza Z9 GT is een 5,2 meter lange elektrische tegenhanger van de Porsche Panamera met tot 965 pk en features zoals een crab-walkfunctie. Daarna volgen de Denza D9 en de Denza Z sportcoupé, duidelijk gericht op de Porsche 911.
Yangwang brengt drie modellen mee: de U7-sedan, de U8 amfibische SUV en de U9-hypercar, die een gooi kan doen naar de titel van snelste elektrische auto ter wereld. Daarachter staat de uitrol van een Flash Chargers-netwerk met een vermogen van 1.000 kW.
Productie maakt eveneens deel uit van het plan: de Hongaarse fabriek van BYD moet tegen eind 2026 de Atto 3 en de Dolphin bouwen. De boodschap aan Europese kopers is helder: dit draait niet alleen om nieuwe auto’s, maar om een technologische en infrastructurele verschuiving richting het scherpst van de snede van wat eraan komt.
