Nissan GT‑R R36 hybride in 2027? Geruchten en renders
Nissan GT‑R R36 geruchten: hybride sportwagen in 2027?
Nissan GT‑R R36 hybride in 2027? Geruchten en renders
Geruchten wijzen op een Nissan GT‑R R36 als hybride in 2027. We duiken in de redenering, de renders en wat het einde van de R35 in 2025 betekent voor fans.
2025-12-11T03:00:36+03:00
2025-12-11T03:00:36+03:00
2025-12-11T03:00:36+03:00
Rond de volgende Nissan GT‑R zwelt het geroezemoes opnieuw aan: verse berichten suggereren dat de R36 in 2027 zou kunnen debuteren, en wel als hybride sportwagen. Nu de productie van de R35 in de zomer van 2025 stopt, voelt die timing logisch. De naam is te belangrijk om lang van het toneel te verdwijnen, maar een volledig elektrische GT‑R bouwen blijkt taaier dan het een paar jaar geleden leek.Eerder lag er een scenario op tafel voor een lancering dichter bij 2030, als volwaardige EV. Afgaand op lekken wordt dat plan nu herzien: de EV-markt groeit minder snel, terwijl emissie-eisen in belangrijke regio’s blijven aantrekken. Nissan heeft een compromis nodig dat het karakter van het model bewaart en binnen de regels past. De meest rechtlijnige weg is een hybride aandrijflijn, die de uitstoot over de cyclus kan drukken zonder het rauwe, mechanische krachtsgevoel op te offeren waar liefhebbers op rekenen.Naast de geruchten doken er nieuwe renders op van de vermeende R36. De maker schetst een eigentijdsere neus, terwijl de achterkant duidelijk bij de R35 aanhaakt — een visueel anker dat voor continuïteit zorgt.Op dit moment oogt een hybride GT‑R realistischer dan een sprong naar volledig elektrisch. Als Nissan de felheid en het uithoudingsvermogen weet te behouden en het hybridesysteem inzet als versterker in plaats van als knevel, dan maakt de R36 een serieuze kans om zijn Godzilla‑aura te herwinnen onder een nieuw reglement.
Geruchten wijzen op een Nissan GT‑R R36 als hybride in 2027. We duiken in de redenering, de renders en wat het einde van de R35 in 2025 betekent voor fans.
Michael Powers, Editor
Rond de volgende Nissan GT‑R zwelt het geroezemoes opnieuw aan: verse berichten suggereren dat de R36 in 2027 zou kunnen debuteren, en wel als hybride sportwagen. Nu de productie van de R35 in de zomer van 2025 stopt, voelt die timing logisch. De naam is te belangrijk om lang van het toneel te verdwijnen, maar een volledig elektrische GT‑R bouwen blijkt taaier dan het een paar jaar geleden leek.
Eerder lag er een scenario op tafel voor een lancering dichter bij 2030, als volwaardige EV. Afgaand op lekken wordt dat plan nu herzien: de EV-markt groeit minder snel, terwijl emissie-eisen in belangrijke regio’s blijven aantrekken. Nissan heeft een compromis nodig dat het karakter van het model bewaart en binnen de regels past. De meest rechtlijnige weg is een hybride aandrijflijn, die de uitstoot over de cyclus kan drukken zonder het rauwe, mechanische krachtsgevoel op te offeren waar liefhebbers op rekenen.
Naast de geruchten doken er nieuwe renders op van de vermeende R36. De maker schetst een eigentijdsere neus, terwijl de achterkant duidelijk bij de R35 aanhaakt — een visueel anker dat voor continuïteit zorgt.
Op dit moment oogt een hybride GT‑R realistischer dan een sprong naar volledig elektrisch. Als Nissan de felheid en het uithoudingsvermogen weet te behouden en het hybridesysteem inzet als versterker in plaats van als knevel, dan maakt de R36 een serieuze kans om zijn Godzilla‑aura te herwinnen onder een nieuw reglement.
