Subaru Uncharted 2026: FWD EV voor VS, prijs en bereik
Subaru Uncharted 2026 gelanceerd: FWD-instap, AWD tot 338 pk, NACS en realistisch bereik
Subaru Uncharted 2026: FWD EV voor VS, prijs en bereik
Ontdek de elektrische Subaru Uncharted 2026 voor de VS: FWD instapper vanaf $34.995, 483 km EPA; AWD tot 338 pk, NACS, 74,7 kWh en DC-laden tot 150 kW.
2025-12-11T04:54:38+03:00
2025-12-11T04:54:38+03:00
2025-12-11T04:54:38+03:00
Subaru heeft de nieuwe elektrische Uncharted van modeljaar 2026 voor de Amerikaanse markt gepresenteerd en verraste meteen: de basisversie is voorwielaangedreven—de eerste in jaren voor het merk in Noord-Amerika. De instapper Premium FWD kost $34.995 en biedt volgens Subaru meer dan 483 km EPA-bereik met 221 pk. Deze configuratie wordt in beperkte aantallen gebouwd, omdat kopers in dit segment doorgaans voor vierwielaandrijving kiezen. Zeldzaam voor Subaru, maar een pragmatische manier om de instapprijs te beteugelen en het rijbereik te maximaliseren.Daarboven staan de Sport en GT, met een andere aanpak: twee motoren, vierwielaandrijving en 338 pk. De Sport start bij $39.795 en claimt meer dan 459 km, terwijl de topversie GT begint bij $43.795 maar met een korter bereik van meer dan 435 km. Belangrijk voor de VS: NACS is standaard, dus directe compatibiliteit met Tesla’s Supercharger-netwerk. Dat oogt als een tijdige, praktische stap voor het dagelijkse laden.De techniek is door de hele reeks gelijk: een 74,7-kWh batterij, een 11-kW boordlader met preconditioning en tot 150 kW aan DC-snelladen. Onder optimale omstandigheden, aldus Subaru, kan de Uncharted van 10 naar 80% in minder dan 30 minuten. Verder wordt het model in Japan geassembleerd bij een Toyota-faciliteit en geldt een vaste afleveringskostenpost van $1.450. De laadcijfers ogen eerder voorzichtig dan spectaculair, maar ze lijken realistisch voor dagelijks gebruik.Standaarduitrusting omvat een 14-inch infotainmentsysteem met draadloze CarPlay/Android Auto, een slechtweer-pakket en de EyeSight-set aan rijhulpsystemen. De Sport voegt X-Mode-terreinstanden, een 360-gradencamerasysteem en uitgebreidere assistentie toe, terwijl de GT inzet op comfort en styling, inclusief tweekleurige lak. De opbouw van de uitvoeringen is doordacht: de Sport raakt waarschijnlijk het prestatieve zoetpunt, terwijl de GT mikt op wie waarde hecht aan uitstraling en extra’s.
Ontdek de elektrische Subaru Uncharted 2026 voor de VS: FWD instapper vanaf $34.995, 483 km EPA; AWD tot 338 pk, NACS, 74,7 kWh en DC-laden tot 150 kW.
Michael Powers, Editor
Subaru heeft de nieuwe elektrische Uncharted van modeljaar 2026 voor de Amerikaanse markt gepresenteerd en verraste meteen: de basisversie is voorwielaangedreven—de eerste in jaren voor het merk in Noord-Amerika. De instapper Premium FWD kost $34.995 en biedt volgens Subaru meer dan 483 km EPA-bereik met 221 pk. Deze configuratie wordt in beperkte aantallen gebouwd, omdat kopers in dit segment doorgaans voor vierwielaandrijving kiezen. Zeldzaam voor Subaru, maar een pragmatische manier om de instapprijs te beteugelen en het rijbereik te maximaliseren.
Daarboven staan de Sport en GT, met een andere aanpak: twee motoren, vierwielaandrijving en 338 pk. De Sport start bij $39.795 en claimt meer dan 459 km, terwijl de topversie GT begint bij $43.795 maar met een korter bereik van meer dan 435 km. Belangrijk voor de VS: NACS is standaard, dus directe compatibiliteit met Tesla’s Supercharger-netwerk. Dat oogt als een tijdige, praktische stap voor het dagelijkse laden.
De techniek is door de hele reeks gelijk: een 74,7-kWh batterij, een 11-kW boordlader met preconditioning en tot 150 kW aan DC-snelladen. Onder optimale omstandigheden, aldus Subaru, kan de Uncharted van 10 naar 80% in minder dan 30 minuten. Verder wordt het model in Japan geassembleerd bij een Toyota-faciliteit en geldt een vaste afleveringskostenpost van $1.450. De laadcijfers ogen eerder voorzichtig dan spectaculair, maar ze lijken realistisch voor dagelijks gebruik.
Standaarduitrusting omvat een 14-inch infotainmentsysteem met draadloze CarPlay/Android Auto, een slechtweer-pakket en de EyeSight-set aan rijhulpsystemen. De Sport voegt X-Mode-terreinstanden, een 360-gradencamerasysteem en uitgebreidere assistentie toe, terwijl de GT inzet op comfort en styling, inclusief tweekleurige lak. De opbouw van de uitvoeringen is doordacht: de Sport raakt waarschijnlijk het prestatieve zoetpunt, terwijl de GT mikt op wie waarde hecht aan uitstraling en extra’s.
