BMW X3 terugroepactie: stuursoftwarefout en OTA-update
BMW roept 36.922 X3's (2025-2026) terug om stuursoftware; gratis OTA-update
BMW X3 terugroepactie: stuursoftwarefout en OTA-update
BMW start een terugroepactie voor 36.922 X3-modellen (2025-2026) wegens een stuursoftwarefout bij stilstand. Gratis OTA-update; naar de dealer hoeft niet.
2026-01-07T07:22:27+03:00
2026-01-07T07:22:27+03:00
2026-01-07T07:22:27+03:00
BMW heeft een omvangrijke terugroepactie gestart voor 36.922 exemplaren van de BMW X3, modeljaren 2025 en 2026. Aanleiding is een softwarefout in de besturing die het stuur in stilstand onbedoeld kan laten draaien. Het merk geeft aan dat het probleem in potentie in de hele serie kan voorkomen.Volgens documenten bij een Amerikaanse toezichthouder gaat het mis in de software die signalen van de koppelsensor verwerkt. De stuurinrichting werkt met twee onafhankelijke kanalen; valt er één uit terwijl de auto geparkeerd staat, bij het starten van de motor of wanneer de auto in Drive stilstaat, dan kan de software de situatie verkeerd inschatten en onbedoelde stuurbeweging toelaten.Veiligheidstechnisch is dat ongebruikelijk: tijdens het rijden doet het euvel zich niet voor, maar op een parkeerterrein of bij manoeuvreren op lage snelheid kan het de bestuurder wel laten schrikken. Zulke randgevallen wegen zwaarder naarmate moderne modellen van 2026 meer lagen aan regels en software krijgen en mechanische systemen vaker door algoritmes worden aangestuurd. In zulke momenten telt voorspelbaarheid net zo zwaar als pure prestaties.Volgens BMW is de oplossing eenvoudig. Er staat een update voor de stuursoftware klaar; die wordt primair als gratis over‑the‑air‑update aangeboden, zodat een rit naar de dealer niet nodig is. Wie dat liever heeft, kan de update kosteloos bij een servicecentrum laten installeren. Dat de update draadloos beschikbaar is, scheelt gedoe voor eigenaren en voelt als de juiste zet in dit segment.Het is een duidelijk voorbeeld van hoe zelfs geavanceerde componenten kunnen struikelen over zeldzame softwarebugs. Nu elektronica een grotere rol opeist, worden de kwaliteit van code, diagnose en updates steeds bepalender voor de algehele betrouwbaarheid.Deze terugroepactie onderstreept dat slimme systemen minstens zoveel aandacht vragen als hardware. De remedie is een softwarepatch, maar situaties als deze bevestigen stilletjes een bredere les voor de sector: het vroegtijdig afvangen van randscenario’s in de validatie kan net zo belangrijk zijn als het verstevigen van de onderdelen zelf.
BMW start een terugroepactie voor 36.922 X3-modellen (2025-2026) wegens een stuursoftwarefout bij stilstand. Gratis OTA-update; naar de dealer hoeft niet.
Michael Powers, Editor
BMW heeft een omvangrijke terugroepactie gestart voor 36.922 exemplaren van de BMW X3, modeljaren 2025 en 2026. Aanleiding is een softwarefout in de besturing die het stuur in stilstand onbedoeld kan laten draaien. Het merk geeft aan dat het probleem in potentie in de hele serie kan voorkomen.
Volgens documenten bij een Amerikaanse toezichthouder gaat het mis in de software die signalen van de koppelsensor verwerkt. De stuurinrichting werkt met twee onafhankelijke kanalen; valt er één uit terwijl de auto geparkeerd staat, bij het starten van de motor of wanneer de auto in Drive stilstaat, dan kan de software de situatie verkeerd inschatten en onbedoelde stuurbeweging toelaten.
Veiligheidstechnisch is dat ongebruikelijk: tijdens het rijden doet het euvel zich niet voor, maar op een parkeerterrein of bij manoeuvreren op lage snelheid kan het de bestuurder wel laten schrikken. Zulke randgevallen wegen zwaarder naarmate moderne modellen van 2026 meer lagen aan regels en software krijgen en mechanische systemen vaker door algoritmes worden aangestuurd. In zulke momenten telt voorspelbaarheid net zo zwaar als pure prestaties.
Volgens BMW is de oplossing eenvoudig. Er staat een update voor de stuursoftware klaar; die wordt primair als gratis over‑the‑air‑update aangeboden, zodat een rit naar de dealer niet nodig is. Wie dat liever heeft, kan de update kosteloos bij een servicecentrum laten installeren. Dat de update draadloos beschikbaar is, scheelt gedoe voor eigenaren en voelt als de juiste zet in dit segment.
Het is een duidelijk voorbeeld van hoe zelfs geavanceerde componenten kunnen struikelen over zeldzame softwarebugs. Nu elektronica een grotere rol opeist, worden de kwaliteit van code, diagnose en updates steeds bepalender voor de algehele betrouwbaarheid.
Deze terugroepactie onderstreept dat slimme systemen minstens zoveel aandacht vragen als hardware. De remedie is een softwarepatch, maar situaties als deze bevestigen stilletjes een bredere les voor de sector: het vroegtijdig afvangen van randscenario’s in de validatie kan net zo belangrijk zijn als het verstevigen van de onderdelen zelf.
