Ontdek de 2026 Corvette Yenko/SC C8: 50 stuks, LT2 V8 met twin-turbo, 1.000 of 1.250 pk, E85 en Boost-by-Gear. Gelimiteerd, uitsluitend via GM-dealers.
2026-01-10T21:36:24+03:00
2026-01-10T21:36:24+03:00
2026-01-10T21:36:24+03:00
SVE slaat een nieuw hoofdstuk open voor de legendarische Yenko-naam met de gelimiteerde 2026 Corvette Yenko/SC C8. Er komen slechts 50 exemplaren, en elk daarvan tilt de Corvette C8 Stingray op tot een echte hypercar.Er zijn twee specificaties: Stage I met 1.000 pk en Stage II met een imposante 1.250 pk. Beide vertrekken van de 6,2-liter LT2 V8, nu opgejaagd door twee Garrett-turbo’s en van binnenuit verstevigd met een gesmede krukas, zuigers en drijfstangen, plus herwerkte cilinderkoppen en een inlaatsysteem met intercooler.De set-up ondersteunt E85, terwijl een Boost-by-Gear-systeem het vermogen per versnelling nauwkeurig doseert. De upgrades gaan verder dan de motor en omvatten ook de transmissie, het brandstofsysteem en de inlaat. Een Yenko-uitlaat en een kenmerkende interieurbehandeling benadrukken het unieke karakter; juist dat soort verfijning verraadt ambitie.De Corvette Yenko/SC C8 wordt leverbaar als coupé of cabriolet, met opties voor maatwerklak, accenten in koolstofvezel en exclusieve remmen. De prijzen zijn nog niet bekend, en bestellingen lopen uitsluitend via GM-dealers. Met zo’n kleine oplage is talmen geen goed plan.Dit is meer dan een simpele tune: het voelt als de wedergeboorte van een Amerikaans icoon op een hoger plan. De C8 met middenmotor krijgt eindelijk de felheid die hij af fabriek miste, en op papier wijst de hardware niet alleen op brute kracht maar ook op beheersing—precies de balans die je van een Yenko verwacht.
Ontdek de 2026 Corvette Yenko/SC C8: 50 stuks, LT2 V8 met twin-turbo, 1.000 of 1.250 pk, E85 en Boost-by-Gear. Gelimiteerd, uitsluitend via GM-dealers.
Michael Powers, Editor
SVE slaat een nieuw hoofdstuk open voor de legendarische Yenko-naam met de gelimiteerde 2026 Corvette Yenko/SC C8. Er komen slechts 50 exemplaren, en elk daarvan tilt de Corvette C8 Stingray op tot een echte hypercar.
Er zijn twee specificaties: Stage I met 1.000 pk en Stage II met een imposante 1.250 pk. Beide vertrekken van de 6,2-liter LT2 V8, nu opgejaagd door twee Garrett-turbo’s en van binnenuit verstevigd met een gesmede krukas, zuigers en drijfstangen, plus herwerkte cilinderkoppen en een inlaatsysteem met intercooler.
De set-up ondersteunt E85, terwijl een Boost-by-Gear-systeem het vermogen per versnelling nauwkeurig doseert. De upgrades gaan verder dan de motor en omvatten ook de transmissie, het brandstofsysteem en de inlaat. Een Yenko-uitlaat en een kenmerkende interieurbehandeling benadrukken het unieke karakter; juist dat soort verfijning verraadt ambitie.
De Corvette Yenko/SC C8 wordt leverbaar als coupé of cabriolet, met opties voor maatwerklak, accenten in koolstofvezel en exclusieve remmen. De prijzen zijn nog niet bekend, en bestellingen lopen uitsluitend via GM-dealers. Met zo’n kleine oplage is talmen geen goed plan.
Dit is meer dan een simpele tune: het voelt als de wedergeboorte van een Amerikaans icoon op een hoger plan. De C8 met middenmotor krijgt eindelijk de felheid die hij af fabriek miste, en op papier wijst de hardware niet alleen op brute kracht maar ook op beheersing—precies de balans die je van een Yenko verwacht.
