Audi EV-patentaanvraag 2026: gesimuleerde schakelingen, vonken en motortrillingen

© A. Krivonosov

Audi stelt voor om een elektrische auto bewust minder stil en minder vloeiend te laten aanvoelen. De gepubliceerde Duitse patentaanvraag DE 10 2025 107 436 A1 beschrijft een systeem dat trillingen van de elektromotor naar carrosserie en interieur kan overbrengen, schakelmomenten kan simuleren en de motor zelfs kan laten opjagen terwijl de auto stilstaat. Het gaat nog altijd om een lopende aanvraag en niet om de aankondiging van een nieuw productiemodel.

Audi AG diende de aanvraag op 27 februari 2025 in; de publicatie volgde op 27 augustus 2026. Het document bevat tien conclusies. Een van de belangrijkste gaat over het overbrengen van geluid en trillingen van de elektromotor naar het interieur of naar buiten. Een andere beschrijft een systeem met visuele effecten die gekoppeld zijn aan de bedrijfsmodus van de auto.

Daarna worden de ideeën een stuk ongebruikelijker. Een koppeling kan de elektromotor losmaken van de aandrijflijn, zodat de bestuurder de motor stilstaand kan laten opjagen. De regelelektronica kan versnellingsstappen, overbrengingsverhoudingen en het karakter van de acceleratie nabootsen; in de beschrijving wordt zelfs softwarematige simulatie van turbogat genoemd.

Geluid is echter maar een deel van het project. Audi noemt een elektrische-booggenerator, een inrichting die echte vonken maakt met een metalen element dat contact met het wegdek heeft, knipperende buitenverlichting en effecten langs de randen van de voorruit die het gevoel van snelheid en acceleratie versterken. Een andere conclusie gaat over een geurdispenser: de geur kan met de rijmodus veranderen, van rustgevend in de file tot stimulerender tijdens dynamisch rijden.

De aanpak staat feitelijk haaks op de gebruikelijke strijd van autofabrikanten tegen NVH — geluid, trillingen en hardheid. In de aanvraag wordt juist voorgesteld om een deel van de trillingen van de elektromotor doelgericht via een stijf constructiedeel door te geven en de isolatie ervan zo nodig te verminderen. Buitenste lichtstrips, displays en andere onderdelen kunnen eveneens zichtbaar reageren op snelheid of rijstijl.

Audi bespreekt ook nog ongebruikelijkere scenario’s. In de beschrijving staat bijvoorbeeld een geur die doet denken aan ‘elektrosmog’ of een speelgoedtrein, evenals het veranderen van de kleur van bepaalde carrosseriedelen afhankelijk van de rijmodus. Zo breidt het concept zich uit tot gelijktijdige prikkels voor gehoor, zicht, tast en reuk.

Audi patenteert de laatste tijd ook andere ongebruikelijke aandrijfoplossingen. In een andere aanvraag stelde het merk voor de elektromotor op een tweede as zowel als tractiemotor als generator in een range-extendersysteem te gebruiken. Tegelijk brengt het bedrijf de conventionelere A2 e-tron al in productie met drie accukeuzes en een WLTP-bereik tot 646 km.

De belangrijkste beperking van het nieuwe concept blijft juridisch en technisch: publicatie van de aanvraag legt alleen een reeks technische oplossingen vast waarvoor Audi octrooibescherming zoekt. Ze zegt niets over welke ideeën daadwerkelijk in productieauto’s terechtkomen. Een EV met vonken, een geur van ‘elektrosmog’ en kunstmatig turbogat bestaat voorlopig alleen als concept in patentdocumentatie.