Chevrolet Bolt 2027: rammel bij de voorruit en bulletin 26-NA-201

© A. Krivonosov

Twee vierkantjes vilt van slechts 6,5 x 6,5 mm vormen de fabrieksoplossing van GM voor een van de eerste comfortproblemen van de Chevrolet Bolt 2027. Technical Service Bulletin 26-NA-201 gaat over een rammel rond de voorruit die op oneffen wegdek kan optreden en niet aan een bepaalde snelheid is gekoppeld.

Het geluid komt niet uit de ruit en ook niet uit de ophanging. Volgens het bulletin kan een inzetstuk in de afdekking van de beugel voor de multifunctionele sensormodule achter de binnenspiegel los gaan zitten. De monteur moet eerst controleren of er in de omgeving geen andere losse onderdelen zijn. Zit de speling in het inzetstuk zelf, dan wordt dit verwijderd en krijgen de voorste lipjes twee stukjes vilt- of flocktape van elk 6,5 x 6,5 mm en 1 mm dik.

Na montage wordt opnieuw op geluid gecontroleerd. Vervanging van de voorruit, sensoren of de beugel is niet nodig. Het gaat dus vooral om een montage- en NVH-probleem met geluid en trillingen in het interieur, niet om een mechanische of elektrische storing.

Dit bulletin is geen terugroepactie. Voor deze rammel is geen afzonderlijke safety recall aangekondigd. De Bolt 2027 valt wel onder NHTSA-recall 26V114, met GM-nummer N252540430, maar die campagne betreft een verkeerd geconfigureerde radiomodule waardoor de digitale handleiding mogelijk niet wordt gedownload. Het gaat om 117 Bolt-exemplaren. Dealers moeten de radio opnieuw configureren zodat het systeem de handleiding automatisch kan downloaden.

Het is bovendien niet de eerste serviceactie voor het model. In juli 2026 breidde GM Service Update N262559000-01 uit voor bepaalde Bolt-modellen waarvan de software zowel de hoogvoltaccu als de 12V-accu kon ontladen. De oorspronkelijke actie N262559000 werd op 11 juni voor 345 auto's uitgegeven; de revisie van juli breidde de betrokken VIN-populatie uit en voegde herprogrammering van de Battery Energy Control Module toe. Ook dit is geen safety recall.

De belangrijkste specificaties van de nieuwe Bolt blijven concurrerend. Chevrolet noemt officieel een 65 kWh LFP-accu, 210 hp, een EPA-bereik van 262 mijl, of ongeveer 422 km, en DC-snelladen tot 150 kW.

Voor een eigenaar is bulletin 26-NA-201 vooral een handige diagnostische verwijzing. Is de rammel duidelijk rond de binnenspiegel te horen en verschijnt die op slecht wegdek, dan is het zinvol om het bulletinnummer meteen aan de dealer door te geven. Zelf de afdekking rond de sensoren demonteren is niet nodig: de fabrieksprocedure schrijft eerst controle van de bevestigingen voor en pas daarna het aanbrengen van dempingstape.