GM octrooi: auto wisselt rijstrook op basis van blik bestuurder
GM ontwikkelt rijstrookwisselsysteem dat reageert op blik bestuurder
GM octrooi: auto wisselt rijstrook op basis van blik bestuurder
General Motors heeft een octrooi ingediend voor technologie die rijstrookwisselingen automatiseert door de blikrichting van de bestuurder te volgen. Lees hoe dit systeem werkt en wat het betekent voor de toekomst.
2026-01-21T21:43:38+03:00
2026-01-21T21:43:38+03:00
2026-01-21T21:43:38+03:00
General Motors heeft een octrooiaanvraag ingediend voor technologie waarmee een auto een rijstrookwisseling kan initiëren op basis van de blikrichting van de bestuurder. Het systeem analyseert gegevens van binnenste camera's en koppelt deze aan de verkeerssituatie, waarna het automatisch van rijstrook kan veranderen zonder gebruik van richtingaanwijzers of actieve stuurhandelingen.Dit gaat niet over volledig zelfrijdende auto's, maar eerder om een evolutie van bestaande rijhulpsystemen die al de rijstrookpositie behouden, de snelheid aanpassen en semi-automatische manoeuvres uitvoeren.Hoe het op blik gebaseerde rijstrookwisselsysteem werktDe oplossing volgt het hoofd en de ogen van de bestuurder. Als het systeem een aanhoudende blik naar een aangrenzende rijstrook detecteert en de omstandigheden veilig acht, kan dit worden geïnterpreteerd als een intentie om van rijstrook te veranderen. Vervolgens nemen stuur- en trajectcontrolesystemen het over om de manoeuvre uit te voeren.De technologie maakt gebruik van bestaande camera's die al worden ingezet voor het monitoren van de aandacht van de bestuurder, samen met sensoren en radars van ADAS-systemen die de omgeving beoordelen.Verband met moderne rijhulpsystemenIn de praktijk is deze logica niet revolutionair. Veel moderne auto's kunnen al van rijstrook veranderen met een kort tikje op de richtingaanwijzer, en sommige systemen halen automatisch langzaam verkeer in op snelwegen. Het nieuwe octrooi van GM stelt simpelweg voor om de fysieke richtingaanwijzer te vervangen door de blik van de bestuurder.De verantwoordelijkheid voor de manoeuvre blijft bij de menselijke bestuurder liggen, en het systeem ontslaat de bestuurder niet van de noodzaak om de situatie in de gaten te houden.Wie baat kan hebben bij deze technologieHet meest voor de hand liggende toepassingsscenario is het assisteren van bestuurders met beperkte mobiliteit die traditionele stuur- of bedieningshendelhandelingen uitdagend vinden. In dit geval kan blikbesturing het rijproces vereenvoudigen en de toegankelijkheid van het voertuig vergroten.Voor de meeste bestuurders lijken praktische voordelen minder duidelijk, aangezien traditionele bedieningselementen al intuïtief zijn en geen grote inspanning vereisen.Wat het octrooi betekent voor toekomstige auto'sNet als veel octrooien van autofabrikanten garandeert deze technologie geen massaproductie. Bedrijven registreren vaak ideeën in een vroeg stadium om prioriteit vast te stellen en zich tegen concurrenten te beschermen. Desalniettemin toont het bestaan van zo'n octrooi de richting die GM overweegt voor de ontwikkeling van bedieningsinterfaces en rijhulpsystemen.
General Motors, octrooi, rijstrookwisselsysteem, blikbesturing, rijhulpsystemen, ADAS, auto technologie, bestuurdersassistentie, mobiliteit, toekomstige auto's
2026
Michael Powers
news
GM ontwikkelt rijstrookwisselsysteem dat reageert op blik bestuurder
General Motors heeft een octrooi ingediend voor technologie die rijstrookwisselingen automatiseert door de blikrichting van de bestuurder te volgen. Lees hoe dit systeem werkt en wat het betekent voor de toekomst.
Michael Powers, Editor
General Motors heeft een octrooiaanvraag ingediend voor technologie waarmee een auto een rijstrookwisseling kan initiëren op basis van de blikrichting van de bestuurder. Het systeem analyseert gegevens van binnenste camera's en koppelt deze aan de verkeerssituatie, waarna het automatisch van rijstrook kan veranderen zonder gebruik van richtingaanwijzers of actieve stuurhandelingen.
Dit gaat niet over volledig zelfrijdende auto's, maar eerder om een evolutie van bestaande rijhulpsystemen die al de rijstrookpositie behouden, de snelheid aanpassen en semi-automatische manoeuvres uitvoeren.
Hoe het op blik gebaseerde rijstrookwisselsysteem werkt
De oplossing volgt het hoofd en de ogen van de bestuurder. Als het systeem een aanhoudende blik naar een aangrenzende rijstrook detecteert en de omstandigheden veilig acht, kan dit worden geïnterpreteerd als een intentie om van rijstrook te veranderen. Vervolgens nemen stuur- en trajectcontrolesystemen het over om de manoeuvre uit te voeren.
De technologie maakt gebruik van bestaande camera's die al worden ingezet voor het monitoren van de aandacht van de bestuurder, samen met sensoren en radars van ADAS-systemen die de omgeving beoordelen.
Verband met moderne rijhulpsystemen
In de praktijk is deze logica niet revolutionair. Veel moderne auto's kunnen al van rijstrook veranderen met een kort tikje op de richtingaanwijzer, en sommige systemen halen automatisch langzaam verkeer in op snelwegen. Het nieuwe octrooi van GM stelt simpelweg voor om de fysieke richtingaanwijzer te vervangen door de blik van de bestuurder.
De verantwoordelijkheid voor de manoeuvre blijft bij de menselijke bestuurder liggen, en het systeem ontslaat de bestuurder niet van de noodzaak om de situatie in de gaten te houden.
Wie baat kan hebben bij deze technologie
Het meest voor de hand liggende toepassingsscenario is het assisteren van bestuurders met beperkte mobiliteit die traditionele stuur- of bedieningshendelhandelingen uitdagend vinden. In dit geval kan blikbesturing het rijproces vereenvoudigen en de toegankelijkheid van het voertuig vergroten.
Voor de meeste bestuurders lijken praktische voordelen minder duidelijk, aangezien traditionele bedieningselementen al intuïtief zijn en geen grote inspanning vereisen.
Wat het octrooi betekent voor toekomstige auto's
Net als veel octrooien van autofabrikanten garandeert deze technologie geen massaproductie. Bedrijven registreren vaak ideeën in een vroeg stadium om prioriteit vast te stellen en zich tegen concurrenten te beschermen. Desalniettemin toont het bestaan van zo'n octrooi de richting die GM overweegt voor de ontwikkeling van bedieningsinterfaces en rijhulpsystemen.
