Veiligheidsbeoordeling en merkbetrouwbaarheid voor 2026 door Consumer Reports
Consumer Reports heeft een nieuw veiligheidsbeoordelingssysteem voor auto's geïntroduceerd, genaamd Safety Verdict. Voor het eerst combineert het systeem het rijgedrag van een voertuig op de weg, IIHS-crashtestresultaten en de verplichte standaardinclusie van belangrijke bestuurdersondersteunende functies in alle uitrustingsniveaus. De beoordeling is verdeeld in drie categorieën: Basic, Better en Best. Alleen modellen die veiligheid alomvattend bieden, in plaats van slechts in één gebied uit te blinken, verdienen de hoogste score.
CR-experts benadrukken dat een auto niet alleen een crash goed moet kunnen weerstaan, maar ook in staat moet zijn om een ongeval volledig te vermijden. Daarom komen alleen modellen met standaard automatische noodremming op hoge snelheid, dodehoekwaarschuwing en achterwaartse kruisverkeerswaarschuwing in aanmerking voor de hoogste categorie. Gebruiksvriendelijke ergonomie speelt ook een cruciale rol; als een bestuurder gedwongen wordt een verwarrend menusysteem te navigeren, verliest de auto automatisch zijn kans op een 'Best'-beoordeling.
De lijst met veiligste modellen voor 2026 omvat voertuigen van Honda, Ford, BMW, Toyota en andere merken die al de volledige reeks assistenties hebben geïmplementeerd en hoge cijfers hebben gekregen voor hun rijgedrag. De koploper is echter de Subaru Forester. CR merkt specifiek op dat grote SUV's en pick-up trucks afwezig zijn in de ranglijst, omdat zwaardere voertuigen de neiging hebben langere remafstanden te hebben en minder effectief zijn in het ontwijken van obstakels. De meeste moderne Volvo-modellen haalden ook de topcategorie niet, met als reden te ingewikkelde bediening via touchscreens.
Consumer Reports vulde zijn publicatie over veiligheidsbeoordelingen aan met een nieuwe analyse over merkbetrouwbaarheid. In de uiteindelijke ranglijst voor 2026 kwamen Mazda, Genesis en Acura als leiders naar voren. Voor deze merken domineert het aandeel voertuigen met een hoge voorspelde betrouwbaarheid bijna volledig, waarbij de gele sector—die lagere betrouwbaarheid aangeeft—minimaal is. Iets lager staan Lincoln, Hyundai en Honda, waar de aanwezigheid van modellen met gemiddelde of gedeeltelijk verminderde voorspellingen al merkbaar is, maar de algehele balans blijft overtuigend positief.
In het segment van massamarkt Europese merken tonen Audi, Volkswagen en Volvo een gelijkmatige verdeling tussen hoge en gemiddelde waarden. CR-analisten leggen uit dat deze 'tweekleurige' structuur typisch is voor merken wiens nieuwe modelgeneraties actief overstappen op elektrische en hybride platforms, wat tijdelijk variabiliteit aan de resultaten toevoegt.
Dichter bij het midden van de lijst staan Toyota en Lexus. Ondanks hun reputatie voor het bouwen van extreem betrouwbare auto's, toont het bijgewerkte beoordelingsmodel van CR een merkbare toename van het aandeel van hun voertuigen met een gemiddelde voorspelling. Experts koppelen dit aan de uitbreiding van hun hybride modellijnen en de strengere aanpak van CR voor het evalueren van elektronische bestuurdersassistenten en multimediasystemen. Fouten op deze gebieden worden nu beoordeeld als een normaal onderdeel van de betrouwbaarheid van een auto, niet slechts als 'consumentenelektronicaproblemen'.
Mercedes-Benz, BMW en Cadillac vormen een brede band op het gemiddelde niveau, waar het aandeel zeer betrouwbare voertuigen krimpt tegen een achtergrond van steeds complexere technische oplossingen. Voor Chevrolet, Ford en GMC registreert het rapport al aanzienlijke gele sectoren, wat een bekend patroon illustreert voor Amerikaanse modellen: sterke mechanica gecombineerd met wisselende levensduur in elektronica en hulpcomponenten.
De onderkant van de CR-ranglijst wordt ingenomen door Mitsubishi, Jeep en Land Rover—merken die in 2025–2026 blijven beschikken over het grootste aandeel voertuigen met een lage voorspelde betrouwbaarheid. Experts benadrukken dat deze gegevens hele modellijnen weerspiegelen, niet specifieke modellen, en dat sommige individuele auto's goed kunnen presteren, maar het algehele beeld al enkele opeenvolgende jaren stabiel is gebleven.
Het nieuwe Safety Verdict-systeem is het hoogtepunt van het 90-jarige werk van CR op het gebied van veiligheid. De organisatie heeft herhaaldelijk gepleit voor de verplichte invoering van veiligheidsgordels, kinderveiligheidsnormen, elektronische stabiliteitscontrole en automatische noodremming. Nu breidt de beoordeling zich uit tot een volledige analyse van het gedrag van een voertuig in realistische omstandigheden, waardoor de rating een van de strengste en meest gezaghebbende in de industrie is.