Li Auto L9 Livis: vernieuwde SUV met recordprijs en technologie
Li Auto L9 Livis: nieuwe vlaggenschip met geavanceerde technologie
Li Auto L9 Livis: vernieuwde SUV met recordprijs en technologie
Ontdek de vernieuwde Li Auto L9 SUV met Livis-versie, met recordprijs, 2560 TOPS rekenkracht, 800V actieve ophanging en 400+ km elektrische actieradius. Lees over concurrentie en groeistrategie.
2026-02-07T15:56:40+03:00
2026-02-07T15:56:40+03:00
2026-02-07T15:56:40+03:00
Li Auto heeft de vernieuwde L9 SUV gepresenteerd, die het bedrijf zijn 'belichaamde intelligentie-vlaggenschip' noemt. Het belangrijkste nieuws is de introductie van de topversie Livis, die aanzienlijke technische veranderingen en een recordprijs kent.Wat is er nieuw in deze generatieDe focus ligt op het rekenplatform. De Livis-versie beschikt over twee eigen M100-chips op 5-nanometertechnologie, die samen een vermogen van 2560 TOPS leveren – drie keer hoger dan de Nvidia Thor-U. Dit technologische pakket wordt aangevuld met een LiDAR met 360-graden dekking, geavanceerde elektronische architectuur en een nieuw waarnemingssysteem.Ook de ophanging is naar een hoger niveau getild: een 800-volt volledig actief systeem biedt meer dan 10.000 N liftkracht per wiel, terwijl steer-by-wire, vierwielbesturing en EMB samen zorgen voor wat Li Auto positioneert als een 'premium dynamische benchmark'.Ontwerp, kenmerken en verwachtingenLivis is de eerste L9 met een tweekleurige carrosserie en een uitgebreid glaspakket. Het bedrijf heeft niet alle parameters van de standaarduitvoeringen vrijgegeven, maar een overstap naar de M100-chip en de nieuwe Snapdragon 8797 voor de multimediale omgeving wordt verwacht.Het EREV-platform is behouden, maar updates aan het chassis en de batterij (meer dan 70 kWh) moeten de elektrische actieradius verlengen tot meer dan 400 km. Visueel heeft het model minimale aanpassingen gekregen, wat de nadruk legt op technologische evolutie in plaats van stijlveranderingen.Verkoopdip en groeistrategie2025 is een uitdagend jaar geweest voor Li Auto, met 406.343 verkochte voertuigen die een daling van bijna 19% markeren. Het bedrijf keert terug naar het versterken van zijn EREV-aanbod, met als doel de tweede generatie L9 tot leider te maken en in 2026 ongeveer 40% groei te realiseren.De L9 blijft het vlaggenschip van het merk, en de Livis-versie dient als een showcase voor technologieën die later zullen doorsijpelen naar massamarktmodellen.ConcurrentieDe vernieuwde L9 Livis positioneert zich boven directe concurrenten qua rekenkracht en chassis. De NIO ES8 biedt een krachtig BEV-pakket en geavanceerde autopilot, maar blijft achter op actieve ophanging. De Huawei Aito M9 concurreert met zijn 'slimme' cockpitarchitectuur, hoewel hij geen vergelijkbare 800V actieve ophanging en steer-by-wire combinatie heeft. De Mercedes-Benz GLS Hybrid blinkt uit in luxe, maar is minder technologisch geïntegreerd. De BMW X7 en Volvo EX90 bieden sterke veiligheidssystemen, maar halen niet het niveau van 2560 TOPS.In essentie creëert Livis zijn eigen niche: een EREV-vlaggenschip met een rekenplatform dat meer op een robotaxi lijkt dan op een traditionele premium SUV.
Li Auto L9, Livis, SUV, EREV, 2560 TOPS, 800V ophanging, elektrische auto, auto nieuws, technologie, vlaggenschip, concurrentie, verkoop, groeistrategie
2026
Michael Powers
news
Li Auto L9 Livis: nieuwe vlaggenschip met geavanceerde technologie
Ontdek de vernieuwde Li Auto L9 SUV met Livis-versie, met recordprijs, 2560 TOPS rekenkracht, 800V actieve ophanging en 400+ km elektrische actieradius. Lees over concurrentie en groeistrategie.
Michael Powers, Editor
Li Auto heeft de vernieuwde L9 SUV gepresenteerd, die het bedrijf zijn 'belichaamde intelligentie-vlaggenschip' noemt. Het belangrijkste nieuws is de introductie van de topversie Livis, die aanzienlijke technische veranderingen en een recordprijs kent.
Wat is er nieuw in deze generatie
De focus ligt op het rekenplatform. De Livis-versie beschikt over twee eigen M100-chips op 5-nanometertechnologie, die samen een vermogen van 2560 TOPS leveren – drie keer hoger dan de Nvidia Thor-U. Dit technologische pakket wordt aangevuld met een LiDAR met 360-graden dekking, geavanceerde elektronische architectuur en een nieuw waarnemingssysteem.
Ook de ophanging is naar een hoger niveau getild: een 800-volt volledig actief systeem biedt meer dan 10.000 N liftkracht per wiel, terwijl steer-by-wire, vierwielbesturing en EMB samen zorgen voor wat Li Auto positioneert als een 'premium dynamische benchmark'.
Ontwerp, kenmerken en verwachtingen
Livis is de eerste L9 met een tweekleurige carrosserie en een uitgebreid glaspakket. Het bedrijf heeft niet alle parameters van de standaarduitvoeringen vrijgegeven, maar een overstap naar de M100-chip en de nieuwe Snapdragon 8797 voor de multimediale omgeving wordt verwacht.
Het EREV-platform is behouden, maar updates aan het chassis en de batterij (meer dan 70 kWh) moeten de elektrische actieradius verlengen tot meer dan 400 km. Visueel heeft het model minimale aanpassingen gekregen, wat de nadruk legt op technologische evolutie in plaats van stijlveranderingen.
Verkoopdip en groeistrategie
2025 is een uitdagend jaar geweest voor Li Auto, met 406.343 verkochte voertuigen die een daling van bijna 19% markeren. Het bedrijf keert terug naar het versterken van zijn EREV-aanbod, met als doel de tweede generatie L9 tot leider te maken en in 2026 ongeveer 40% groei te realiseren.
De L9 blijft het vlaggenschip van het merk, en de Livis-versie dient als een showcase voor technologieën die later zullen doorsijpelen naar massamarktmodellen.
Concurrentie
De vernieuwde L9 Livis positioneert zich boven directe concurrenten qua rekenkracht en chassis. De NIO ES8 biedt een krachtig BEV-pakket en geavanceerde autopilot, maar blijft achter op actieve ophanging. De Huawei Aito M9 concurreert met zijn 'slimme' cockpitarchitectuur, hoewel hij geen vergelijkbare 800V actieve ophanging en steer-by-wire combinatie heeft. De Mercedes-Benz GLS Hybrid blinkt uit in luxe, maar is minder technologisch geïntegreerd. De BMW X7 en Volvo EX90 bieden sterke veiligheidssystemen, maar halen niet het niveau van 2560 TOPS.
In essentie creëert Livis zijn eigen niche: een EREV-vlaggenschip met een rekenplatform dat meer op een robotaxi lijkt dan op een traditionele premium SUV.
