Jony Ive kritiseert aanraakschermen in auto's: veiligheid in gevaar
Waarom Jony Ive tegen aanraakschermen in auto's is
Jony Ive kritiseert aanraakschermen in auto's: veiligheid in gevaar
Jony Ive, iPhone-ontwerper, bekritiseert aanraakschermen in auto's als onveilig. Lees waarom premiummerken terugkeren naar fysieke knoppen voor betere rijveiligheid.
2026-02-11T01:21:29+03:00
2026-02-11T01:21:29+03:00
2026-02-11T01:21:29+03:00
Jony Ive, de ontwerper van de iPhone, heeft een scherpe kritiek geuit op aanraakschermen in auto's. Volgens hem zijn deze 'technologieën ongeschikt voor gebruik tijdens het rijden'. Zijn standpunt sluit aan bij dat van verschillende premiummerken, die al bezig zijn met het heroverwegen van interieurontwerpen.Waarom de iPhone-ontwerper tegen schermen in auto's isVolgens Ive zijn aanraakpanelen ontwikkeld als universele tools voor allerlei taken, van toetsenborden tot camera's. Maar in een auto werkt die logica niet. Om een scherm te bedienen, moet een bestuurder de weg uit het oog verliezen, wat de veiligheid direct in gevaar brengt. Ive benadrukt dat een aanraakscherm wel geschikt is voor een smartphone, maar niet voor het bedienen van kritieke functies tijdens het rijden.Automobielmerken keren geleidelijk terug naar fysieke knoppenPremiummerken laten al een kentering zien in de trend. Audi stelt dat grote displays de ervaren kwaliteit van een interieur verminderen. In zijn nieuwe elektrische Luce beperkt Ferrari de visuele impact van het scherm en benadrukt het knoppen voor essentiële bedieningen. Tegen deze achtergrond valt het op hoe sommige fabrikanten blijven streven naar grotere schermen, terwijl anderen van koers veranderen.Waarom de markt opnieuw voor knoppen kiestPraktijk en onderzoek hebben aangetoond dat fysieke bedieningselementen intuïtieve, tactiele bediening mogelijk maken zonder verlies van concentratie. Bij een snelheid van 120 km/u betekent zelfs een korte blik op een scherm tientallen meters 'blind' rijden. De trend van de afgelopen jaren is een terugkeer naar knoppen voor radio, klimaatbeheersing en basisfuncties, waarbij aanraakschermen alleen als hulppanelen worden behouden.ConclusieDe opmerkingen van Jony Ive benadrukken een bestaande trend: auto-interieurs ondergaan een herwaardering. Fabrikanten erkennen steeds meer dat veiligheid en gebruiksgemak belangrijker zijn dan futuristische displays, en dat de universele logica van smartphones niet werkt achter het stuur.
Jony Ive, iPhone-ontwerper, bekritiseert aanraakschermen in auto's als onveilig. Lees waarom premiummerken terugkeren naar fysieke knoppen voor betere rijveiligheid.
Michael Powers, Editor
Jony Ive, de ontwerper van de iPhone, heeft een scherpe kritiek geuit op aanraakschermen in auto's. Volgens hem zijn deze 'technologieën ongeschikt voor gebruik tijdens het rijden'. Zijn standpunt sluit aan bij dat van verschillende premiummerken, die al bezig zijn met het heroverwegen van interieurontwerpen.
Waarom de iPhone-ontwerper tegen schermen in auto's is
Volgens Ive zijn aanraakpanelen ontwikkeld als universele tools voor allerlei taken, van toetsenborden tot camera's. Maar in een auto werkt die logica niet. Om een scherm te bedienen, moet een bestuurder de weg uit het oog verliezen, wat de veiligheid direct in gevaar brengt. Ive benadrukt dat een aanraakscherm wel geschikt is voor een smartphone, maar niet voor het bedienen van kritieke functies tijdens het rijden.
Automobielmerken keren geleidelijk terug naar fysieke knoppen
Premiummerken laten al een kentering zien in de trend. Audi stelt dat grote displays de ervaren kwaliteit van een interieur verminderen. In zijn nieuwe elektrische Luce beperkt Ferrari de visuele impact van het scherm en benadrukt het knoppen voor essentiële bedieningen.
Tegen deze achtergrond valt het op hoe sommige fabrikanten blijven streven naar grotere schermen, terwijl anderen van koers veranderen.
Waarom de markt opnieuw voor knoppen kiest
Praktijk en onderzoek hebben aangetoond dat fysieke bedieningselementen intuïtieve, tactiele bediening mogelijk maken zonder verlies van concentratie. Bij een snelheid van 120 km/u betekent zelfs een korte blik op een scherm tientallen meters 'blind' rijden. De trend van de afgelopen jaren is een terugkeer naar knoppen voor radio, klimaatbeheersing en basisfuncties, waarbij aanraakschermen alleen als hulppanelen worden behouden.
Conclusie
De opmerkingen van Jony Ive benadrukken een bestaande trend: auto-interieurs ondergaan een herwaardering. Fabrikanten erkennen steeds meer dat veiligheid en gebruiksgemak belangrijker zijn dan futuristische displays, en dat de universele logica van smartphones niet werkt achter het stuur.
