Great Wall Motor herstart Europese strategie met hybrides en verbrandingsmotoren
Great Wall Motor herstart Europese strategie met focus op hybrides
Great Wall Motor herstart Europese strategie met hybrides en verbrandingsmotoren
Great Wall Motor kondigt herstart aan in Europa met Ora 5 en Haval-modellen, verschuift van EV's naar hybrides en verbrandingsmotoren voor groei.
2026-02-13T23:47:22+03:00
2026-02-13T23:47:22+03:00
2026-02-13T23:47:22+03:00
Great Wall Motor heeft een herstart van zijn Europese strategie aangekondigd. Na een onsuccesvolle focus op elektrische voertuigen verschuift het merk nu de aandacht naar hybrides en verbrandingsmotoren. GWM plant een fabriek te bouwen die tegen 2030 jaarlijks 300.000 auto's kan produceren, wat een drastische verhoging van de verkoop vereist—bijna honderdvoudig.Het nieuwe hoofdstuk voor het bedrijf begint met de Ora 5, die zowel in elektrische als hybride versies beschikbaar zal zijn. Daarna zullen twee benzine-aangedreven Haval-modellen de Europese markt betreden. Het bedrijf overweegt ook sedans, stationwagons en zelfs een pick-up, gericht op regio's met ontoereikende laadinfrastructuur.De uitdaging is dat tijdens GWM's afwezigheid concurrenten zoals BYD, Chery en Leapmotor de beschikbare ruimte al hebben opgevuld. BYD verdrievoudigde zijn verkoop in de EU in 2025. Ondertussen verminderde GWM zelf de leveringen met bijna 30%, sloot zijn kantoor in München en begint opnieuw vanuit Nederland.Desondanks groeiden de internationale verkopen van het merk tot 506.000 voertuigen, en het management gelooft dat het doel van één miljoen exportauto's onmogelijk is te bereiken zonder Europa. Echter, de markt is veranderd: Europese merken zijn actiever geworden, en Chinese concurrenten hebben hun posities versterkt, waardoor GWM's terugkeer aanzienlijk moeilijker wordt.
Great Wall Motor, Europese strategie, hybrides, verbrandingsmotoren, Ora 5, Haval, Chinese auto's, automarkt, fabriek, verkoop
2026
Michael Powers
news
Great Wall Motor herstart Europese strategie met focus op hybrides
Great Wall Motor kondigt herstart aan in Europa met Ora 5 en Haval-modellen, verschuift van EV's naar hybrides en verbrandingsmotoren voor groei.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor heeft een herstart van zijn Europese strategie aangekondigd. Na een onsuccesvolle focus op elektrische voertuigen verschuift het merk nu de aandacht naar hybrides en verbrandingsmotoren. GWM plant een fabriek te bouwen die tegen 2030 jaarlijks 300.000 auto's kan produceren, wat een drastische verhoging van de verkoop vereist—bijna honderdvoudig.
Het nieuwe hoofdstuk voor het bedrijf begint met de Ora 5, die zowel in elektrische als hybride versies beschikbaar zal zijn. Daarna zullen twee benzine-aangedreven Haval-modellen de Europese markt betreden. Het bedrijf overweegt ook sedans, stationwagons en zelfs een pick-up, gericht op regio's met ontoereikende laadinfrastructuur.
De uitdaging is dat tijdens GWM's afwezigheid concurrenten zoals BYD, Chery en Leapmotor de beschikbare ruimte al hebben opgevuld. BYD verdrievoudigde zijn verkoop in de EU in 2025. Ondertussen verminderde GWM zelf de leveringen met bijna 30%, sloot zijn kantoor in München en begint opnieuw vanuit Nederland.
Desondanks groeiden de internationale verkopen van het merk tot 506.000 voertuigen, en het management gelooft dat het doel van één miljoen exportauto's onmogelijk is te bereiken zonder Europa. Echter, de markt is veranderd: Europese merken zijn actiever geworden, en Chinese concurrenten hebben hun posities versterkt, waardoor GWM's terugkeer aanzienlijk moeilijker wordt.
