Atom elektrische auto doorstaat extreme koude tests tot -42°C
Russische elektrische auto Atom slaagt in klimaatproeven bij extreme temperaturen
Atom elektrische auto doorstaat extreme koude tests tot -42°C
De Russische elektrische auto Atom heeft succesvol klimaatproeven doorlopen tot -42°C, met stabiele prestaties en snelle opwarming. Lees over de tests en lancering in 2026.
2026-02-14T07:00:46+03:00
2026-02-14T07:00:46+03:00
2026-02-14T07:00:46+03:00
De Russische elektrische auto Atom heeft een volledige cyclus van klimaatproeven doorlopen, waarbij alle systemen stabiel bleven functioneren bij extreme temperaturen tot –42°C. Deze tests, die in een video zijn vastgelegd, vormden de laatste fase van de wintervalidatie voorafgaand aan de start van de serieproductie in het voorjaar van 2026.Voordat de auto naar Surgut werd gebracht, voerden ingenieurs een reeks kalibraties uit in klimaatkamers om de werking van de verwarming, de thermische regulatie van de accu en de hulpcomponenten te verifiëren. De wegproeven duurden twee weken onder omstandigheden die de standaard temperatuurrange van het model aanzienlijk overschrijden. Ondanks de kou functioneerden het klimaatsysteem, de verwarmingssystemen, de accucircuits en de schuifdeuren zonder grote problemen. Met een streeftemperatuur van +24°C warmde de cabine op van –30°C in ongeveer vijfentwintig minuten.De totale afstand van het testprogramma overschreed 1.500 kilometer. De elektrische auto was uitgerust met telemetrieapparatuur die de belasting van de vermogenselektronica, warmteverlies, verwarmingskenmerken van de cabine en het gedrag van de accu registreerde. De laadsnelheid werd getest bij verschillende soorten stations: bij –30°C duurde het interval van 20 tot 80 procent ongeveer vijfenveertig minuten.Voor een objectieve evaluatie werden populaire elektrische voertuigen van andere fabrikanten naast elkaar getest. In termen van thermische efficiëntie, actieradius en prestaties van het klimaatsysteem liet Atom vergelijkbare of betere resultaten zien, waarbij de actieradius in sommige scenario's hoger was. In vergelijking met voertuigen met verbrandingsmotoren was het verschil nog opvallender: bij –42°C hadden traditionele auto's verwarmers nodig en startten soms niet, terwijl Atom direct na een nachtelijke afkoeling begon met werken.Volgens Nikolay Bobrinsky, de hoofdontwerper van het project, is de stabiliteit van de werking het resultaat van een reeks technische oplossingen. Een warmtepomp, een intelligent thermisch regulatiesysteem met een vloeistofcircuit en verwarmingselement, verbeterde isolatie van de carrosserie en afdichting van de cabine zorgden voor efficiënte warmtebehoud met minimaal energieverlies. Het model bevat een volledig winterpakket met verwarmde stoelen, ruiten, stuurwiel, spiegels en ruitenwissergebied, wat het comfort in elke winterrijomstandigheid verbetert.Het voltooien van het testprogramma maakt softwareverfijning mogelijk vóór de serielancering. Atom wordt gepositioneerd als een veelzijdige stedelijke elektrische gadgetauto, ontworpen voor particuliere eigenaren, taxi's, autodelen en bedrijfsvloot, en zijn veerkracht tegen extreme kou is een sleutelfactor voor gebruik in Russische regio's.
Atom elektrische auto, Russische EV, klimaatproeven, extreme koude, wintertests, elektrische auto tests, Surgut, serieproductie 2026, thermische efficiëntie, laadsnelheid
2026
Michael Powers
news
Russische elektrische auto Atom slaagt in klimaatproeven bij extreme temperaturen
De Russische elektrische auto Atom heeft succesvol klimaatproeven doorlopen tot -42°C, met stabiele prestaties en snelle opwarming. Lees over de tests en lancering in 2026.
Michael Powers, Editor
De Russische elektrische auto Atom heeft een volledige cyclus van klimaatproeven doorlopen, waarbij alle systemen stabiel bleven functioneren bij extreme temperaturen tot –42°C. Deze tests, die in een video zijn vastgelegd, vormden de laatste fase van de wintervalidatie voorafgaand aan de start van de serieproductie in het voorjaar van 2026.
Voordat de auto naar Surgut werd gebracht, voerden ingenieurs een reeks kalibraties uit in klimaatkamers om de werking van de verwarming, de thermische regulatie van de accu en de hulpcomponenten te verifiëren. De wegproeven duurden twee weken onder omstandigheden die de standaard temperatuurrange van het model aanzienlijk overschrijden. Ondanks de kou functioneerden het klimaatsysteem, de verwarmingssystemen, de accucircuits en de schuifdeuren zonder grote problemen. Met een streeftemperatuur van +24°C warmde de cabine op van –30°C in ongeveer vijfentwintig minuten.
De totale afstand van het testprogramma overschreed 1.500 kilometer. De elektrische auto was uitgerust met telemetrieapparatuur die de belasting van de vermogenselektronica, warmteverlies, verwarmingskenmerken van de cabine en het gedrag van de accu registreerde. De laadsnelheid werd getest bij verschillende soorten stations: bij –30°C duurde het interval van 20 tot 80 procent ongeveer vijfenveertig minuten.
Voor een objectieve evaluatie werden populaire elektrische voertuigen van andere fabrikanten naast elkaar getest. In termen van thermische efficiëntie, actieradius en prestaties van het klimaatsysteem liet Atom vergelijkbare of betere resultaten zien, waarbij de actieradius in sommige scenario's hoger was. In vergelijking met voertuigen met verbrandingsmotoren was het verschil nog opvallender: bij –42°C hadden traditionele auto's verwarmers nodig en startten soms niet, terwijl Atom direct na een nachtelijke afkoeling begon met werken.
Volgens Nikolay Bobrinsky, de hoofdontwerper van het project, is de stabiliteit van de werking het resultaat van een reeks technische oplossingen. Een warmtepomp, een intelligent thermisch regulatiesysteem met een vloeistofcircuit en verwarmingselement, verbeterde isolatie van de carrosserie en afdichting van de cabine zorgden voor efficiënte warmtebehoud met minimaal energieverlies. Het model bevat een volledig winterpakket met verwarmde stoelen, ruiten, stuurwiel, spiegels en ruitenwissergebied, wat het comfort in elke winterrijomstandigheid verbetert.
Het voltooien van het testprogramma maakt softwareverfijning mogelijk vóór de serielancering. Atom wordt gepositioneerd als een veelzijdige stedelijke elektrische gadgetauto, ontworpen voor particuliere eigenaren, taxi's, autodelen en bedrijfsvloot, en zijn veerkracht tegen extreme kou is een sleutelfactor voor gebruik in Russische regio's.
